Grenspalen van Hoogland Mystery Cache

This cache has been archived.

GeoGuy: Je cache is door mij gearchiveerd in verband met het te lang op disabled staan.

Mocht de cache, of onderhoud van de cache, aan je aandacht ontsnapt zijn, en je de cache alsnog weer nieuw leven wilt inblazen, dan graag even een berichtje via email.
Als de cache binnen 3 maanden hersteld of herplaatst is, wil ik de cache wel terughalen uit het archief, mits deze aan de dan geldende voorwaarden voldoet.

Met vriendelijke groet,
GeoGuy
Geocaching.com Community Volunteer Reviewer

More
Hidden : 2/26/2014
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Een cache waarbij je aan de hand van foto's en omschrijvingen de volgorde van grenspalen in Hoogland moet bepalen om het stashcoordinaat te kunnen bepalen. Stashbox is "small" er is een pen aanwezig, maar geen ruimte voor speeltjes, coins of travelbugs

Bovenstaand coördinaat is de bushalte Elly Takmastraat aan de Hamseweg een goede plek om te starten met de cache. Parkeren met de auto kan bij Sportpark Schothorst N52°10.586, E005°22.686

De aanleiding
Lang voordat team ArPaKoMe ging cachehunten zijn ons de grenspalen opgevallen bij onze verplaatsingen op de grens van Hoogland en Amersfoort. Bij nader onderzoek blijkt er een mooi historisch verhaal achter de stille getuigen te zitten wat zich uitstekend leent als onderwerp voor een geocache.

Geschiedenis
In 1900 waren er 200 auto’s in Nederland, in 1913 reden er 4.000 auto’s in 1924 31.000 (bron www.autosnelwegen.nl). In het begin van de twintigste eeuw werd het steeds duidelijker dat de kwaliteit van de Nederlandse wegen niet toereikend was voor de toenemende mobiliteit.

De meeste wegen waren smal (meestal maar drie meter of minder) en eigenlijk ronduit slecht van kwaliteit. Door het steeds intensievere gebruik, niet in de laatste plaats door vrachtverkeer, beschadigde het wegdek en het werd niet of onvoldoende gerepareerd. Bovendien zorgden tolplaatsen en veerponten voor enorm veel oponthoud. De roep om een modern wegennet werd steeds luider.

In 1927 werd een landelijk Rijkswegennet gepresenteerd. Het plan schetste Nederland, met een samenhangend hoofdwegenstelsel voor doorgaand verkeer. Het verbond de belangrijkste steden van ons land, en voorzag in een aantal nieuwe trajecten. Verder bevatte het plan een aantal grote verkeersbruggen, die een essentieel onderdeel van de modernisering van het wegennet vormden. Op provinciaal niveau werden de plannen verder uitgewerkt.

In dezelfde tijd was Anton Mussert Hoofdingenieur bij de provinciale waterstaat Utrecht. Onder zijn leiding is het utrechtse deel van het rijkswegennet uitgewerkt in het provinciale wegenplan. Zo werd ook de oude tolweg, die de Hamseweg was, samen met heel veel andere verbindingswegen provinciale weg. Omdat de provincie niet over de uitvoerende kennis en capaciteiten beschikte voor onderhoud van de wegen zou dit aanbesteed en uitbesteed worden aan derden. Als gevolg hiervan moest nauwkeurig worden aangegeven waar de grens lag tussen de provinciale en de aangrenzende particuliere grond. Daarom werd er gekozen voor grenspalen van beton met op drie zijden het provinciewapen die rond 1930 zijn geplaatst.

Als het aan Anton Mussert had gelegen had hij het beton voor de palen liever voor een nieuwe infrastructuur ingezet zoals blijkt uit zijn studie naar nieuwe mobiliteit. Zijn mobiliteitsdroom een nieuw wegennetwerk los van bestaande infrastructuur. Een soort grootscheepse aanleg van snelwegen op palen door West Nederland.



Rond 1930 volgde Anton Mussert zijn politieke droom als voorman van de Nationaal Socialistische Beweging die met zijn nazi-sympathieën een nachtmerrie in de geschiedenis heeft nagelaten.

In 1956 is de Maatweg aangelegd. Dit was één van de redenen waarom de provincie de Hamseweg weer afstootte. De meeste grenspalen, die ook wel "Mussertpalen" worden genoemd zijn inmiddels verdwenen. Op veel plaatsen waar de grond niet is geroerd zijn ze nog wél te zien.

De Cache
Het is de bedoeling om 5 grenspalen (A t/m E) in goede volgorde van Noord naar Zuid te ordenen.
Daarna kan je aan de palen de volgende waarden geven van Noord naar Zuid = 3, 5, 7, 8, 9
De meest noordelijke paal heeft waarde 3. De paal die iets zuidelijker ligt heeft waarde 5, etc.

Grenspaal A: Grenspaal die naast het koetshuis in Schothorstpark staat. Coordinaat: N52°10.695,
E005°23.081




Grenspaal B: De Grenspaal bij Hamseweg nr 40 voor de Hervormde Gereformeerde Kerk.




Grenspaal C: Grenspaal die op de kortste afstand van het routebord Fietsknooppunt 10 staat aan de Hamseweg.




Grenspaal D staat circa 174 meter van grenspaal C




Grenspaal E staat circa 102 meter van grenspaal B




Eindlocatie van de cache is te vinden op: N52°10.BEC, E 005°22.BAD


Bronnen:
"De grenzen van de Hamseweg" uit www.historischekringhoogland.nl door Berend Drok.
www.civieletechniek.net - rijkswegenplan 1927.
www.autosnelwegen.nl
"Vrije baan voor de toekomst. Bijdrage tot de kennis van het wegenvraagstuk" (Utrecht 1931), bijlage 5. door A.A.Mussert.
"Anton Adriaan Mussert" uit Tijdschrift voor Waterstaatsgeschiedenis 12(2003); webversie 2006 door Marie-Louise ten Horn-van Nispen.
Achtergrondfoto via Eemlandarchief door Cor van den Braber.

Dankwoord
Dank voor het mogen citeren uit de Geschiedenisverhalen van de www.historischekringhoogland.nl met name het verhaal van Berend Drok: "grenzen van de Hamseweg". Dank ook aan het wijkbeheer Amersfoort voor het toestemming geven voor het leggen van deze cache. Dank aan de GeoRidders voor het proeflopen en redigeren van deze cache.

Additional Hints (Decrypt)

Avrhjr TE_raf-cnny zrg TP-pbqr. Fpuneavreg yvaxf, gr bcrara bc erpugf. Trra fpuebriraqennvre abqvt

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us