A Kisalföldet átszelő Győr–Celldömölk-vasútvonal a MÁV 10-es számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala. Villamosítása tervezés alatt.
A Magyar Nyugati Vasút magánvasút-társaság által épített vasútvonal elődjét, a mai Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal Celldömölk és Szombathely közötti vonalszakaszával együtt 1871. október 1-jén adták át a forgalomnak. A vasúttársaság a vonalat tulajdonképpen a következő években, több részben átadott Székesfehérvár-Kiscell-Szombathely-Grác fővonalának szárnyvonalaként építette meg. A vasútvonal Győrben az Osztrák Államvasút-társaság állomásához csatlakozott.
A szárnyvonal felépítménye 32,5 kg/fm tömegű vassínekből épült. Jelentős műtárgy, egy-egy 21 m faszerkezetű híd, a Marcal folyón és annak mellékágán épült.
![]()
The railway line No.10 - owned by the Hungarian State Railway and also called Győr-Celldömölk railway line - crosses the Kisalföld from the beautiful town Győr via Pápa to its end station Celldömölk. It is a single-gauge, non-electrified railway. Electrification under planning.
The line was built by The Hungarian West Railways private owned railway company and was opened to public October 1st 1871, together with the line between Celldömölk and Szombathely which is part of one of the most important railway lines in Hungary, the line between Székesfehérvár and Szombathely (line No. 20).
The railway line No.10 was actually planned to function as a branch line for the main line Székesfehérvár-Kiscell-Szombathely-Grác, which was opened in sections in the upcoming few years. The railway lines in and around Győr joined the Austrian State Railway company.
The architecture of the branch line was established of total 32.5 kg/linear meters mass of iron.
You can find some 21 m long wooden bridges on the Marcal River and its affluents. These are all significant work of arts.
![]()