La crémaillère de Langres (1887-1971)
Le chemin de fer à crémaillère de Langres fut la première ligne de chemin de fer à crémaillère construite en France. Elle avait vocation à desservir la place forte de Langres depuis la gare située en contrebas. Le 25 novembre 1885, le projet de la crémaillère fut adopter par le conseil municipal. Le 25 octobre 1887, elle effectuait son premier trajet. L'ouverture au public a eu lieu en novembre 1887. Son parcours était long de 1432 mètres pour un dénivelé de 132 mètres. La pente maximum sur le parcours était de 17.2%.
En juillet 1933, le conseil municipal vota l’électrification de la ligne de la Crémaillère. Le premier trajet sur la ligne électrifiée s’est fait en avril 1935. La ville a acquis 3 automotrices électriques permettant ainsi maintenir le service durant les périodes de maintenance des machines. Avec la ligne jugée trop vétuste, l’exploitation de la Crémaillère s’arrêta en février 1971.
En 1973, le collège technique de Jeumont (ville d’origine des automotrices) acheta l’une des machines qui a disparue aujourd’hui à cause des effets du temps. En 1977, la ville décida de conserver l’une des machines qu’elle installa en 1982 sur le viaduc restauré. En 2007, la ville décida de la restaurer. L’automotrice a été remise en place sur le viaduc le 28 avril 2010. La troisième automotrice, rachetée par les Autobus Langrois, a été cédée en 2008 à l’association de quartier Saint-Gilles « La Zouille » qui a entrepris la restauration complète de l’automotrice.
La crémaillère de Langres (1887-1971)
The rack railway of Langres was the first railroad line with rack built in France. Its purpose was to serve the fortified town of Langres from the station located below. On November 25th, 1885, the project was adopted by the city council. On October 25th, 1887, it took its first journey. The opening to the public took place in November, 1887. Its route was 1 432 meters long for a difference in level of 132 meters. The greater grade was 17.2%.
In July, 1933, the city council voted for the electrification of the railway. The first journey on the electrified line was made in April, 1935. The town acquired three electric locomotives, thus allowing the line to remain I service during the maintenance of the machines. In February, 1871, the line was judged to be too time-worn and was shut down.
In 1973, the technical school of Jeumont (the city of origin of the locomotives) bought one of the locomotives, which since then ceased to exist due to the ravages of time. In 1977, the town decided to keep a locomotive and placed it on a restored viaduct in 1982. In 2007, the town decided to restore the machine. It was put back in place on the viaduct on April 28th, 2010. The third locomotive was acquired by the Langrois Buses and offered in 2008 to the Saint-Gilles district association “La Zouille”, who undertook a complete restoration of the engine.