-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Jedna se o mestskou kes na velice frekventovanem miste v denni, ranni i vecerni dobu. Chtel bych vas seznamit s jednim z prukopniku letectvi v Cechach. Na jeho pamatku a pripomenuti teto mistni vyznamne historicke osobnosti byla zrekonstruovana a pojmenovana zdejsi autobusova zastavka MHD Metodeje Vlacha v ulici Havlickova. Mnoho zdejsich obcanu vubec netusi kdo to vlastne byl. Pojdme se tedy seznamit.
Metodej Vlach ma vyznamne misto v dejinach ceskeho letectvi. Tento prukopnik se narodil 6. cervence 1887 v Rikovicich u Prerova. Po ruznych zamestnanich v ramci ceskych zemi v tehdejsim Rakousku - Uhersku pracoval take v letech 1908 az 1922 u firmy Laurin & Klement v Mlade Boleslavi. Nastoupil zde jako predni monter automobilovych motoru. V dobe pred prvni svetovou valkou se ve volnem case venoval konstrukci a stavbe vlastnich letadel, kterych sestavil hned nekolik. Vsechny pokusy financoval ze sveho monterskeho platu. Byl konstrukter a cestovatel, prvni cesky letec, ktery postavil funkcni letadlo vlastni konstrukce, se kterym i vzletl. Letadlo bylo sestrojeno vyhradne z tuzemskych materialu, pohanene ceskym motorem firmy Laurin & Klement.
Prvni z nich vzniklo v roce 1908, jednalo se o dvojplosnik na lyzich s rozpetim kridel 7 metru a s nosnou plochou 16 metru ctverecnych. Letadlo nedokoncil, protoze nesehnal pro nej vhodny motor.
Druhe letadlo, tez dvojplosnik s rozpetim kridel 7 metru, o hmotnosti 350 kg, sestavil v roce 1909. Motor zakoupil u firmy Trojan a Negl v Koline, pozdeji jej vsak vymenil za motor do osobnich automobilu od Laurina a Klementa. Vrtuli vyrobil osobně. Letadlo bylo schopne kratkych skoku mezi 30 a 50 metry. Pro delsi lety chybela dostatecna stabilita.
Treti, nejuspesnejsi, letadlo vzniklo v letech 1910 až 1912. Tentokrat to byl jednoplosnik celodrevene konstrukce o rozpeti kridel 10 metru, celkove delky 8,4 metrů, rychlosti 80 km/h, vazici 720 kg. Kridla a ocasni plochy byly potazeny pogumovanym platnem, ktere pochazelo z ciziny, protoze v Rakousku – Uhersku se nevyrabelo. Trup byl bez potahu. Vrtule mela dva metry, vykon radoveho motoru, ktery zapujcila firma Laurin & Klement dosahoval vykonu 28 kW.
Na Hospodarske a zivnostensko-prumyslove vystave severnich a severovychodnich Cech v roce 1912 bylo letadlo oceneno zlatou medaili.
Nadsene mesto nechalo Vlachovi na okraji vojenskeho cviciste ( dnes Narodni prirodni pamatka Radouc ) postavit hangar, kde byl letoun pripravovan k letovym zkouskam ( jeho zbytky jsou tam dodnes ). Na letadle Vlach se svymi pomocniky odpracovali 2200 hodin. Prvni verejny let se konal 8. listopadu 1912 opet na boleslavskem vojenskem cvicisti. Po sedmdesatimetrovem rozjezdu se letadlo vzneslo a Vlach uskutecnil prvni let ve vysi 20 metru, ktery ten den jeste 5x zopakoval. Pokazde letadlo uletelo 300 - 500 metru. Rychlost dosahla 100 km/h. Po sestem letu Vlach havaroval a lehce se zranil. Problem nebyl v letadle, ktere letalo velmi stabilne, ale spise v nulovych pilotnich zkusenostech. Metodej Vlach pristaval velice jednoduse. Vypnul motor a nechal letoun dokoncit pristavaci manevr bez zasahu do rizeni. Sve pilotni pokusy s timto letadlem praktikoval sporadicky do vypuknuti prvni svetove valky, kdy byl vyhlasen zakaz letani. Potom letadlo rozebral, drevo a platno spalil, drobne dily rozdal remeslnikum a motor vratil firme Laurin & Klement.
Krome letectvi se Metodej Vlach venoval i zlepsovani zavodnich automobilu jako mechanik nekolika uspesnych zavodniku. Za firmu Laurin & Klement se ucastnil automobilovych zavodu jako jezdec ve Francii a Rakousku - Uhersku ( napr. v tehdy popularnim Semmeringu ). Firmu Laurin & Klement opustil v roce 1922 v pozici mistra nastrojarny.
Zemrel dne 8. unora 1952 v Sezimove Usti.
V Mlade Boleslavi dnes pusobi nadace Metodeje Vlacha, jejiz clenove se zabyvaji konstrukci replik historickych letadel. Sestrojili i funkcni repliku Vlachova letadla v měřítku 1:1 s upravenym motorem ze Skody Favorit 1,4 s remenovym reduktorem o vykonu 70 konskych sil, ktery pripravila a zapujcila Skoda Auto a.s. Kostra letadla je zhotovena ze smrkoveho a jasanoveho dreva v kvalite predepsane pro letecke konstrukce. Jsou na nem provedeny oproti originalu jeste nektere dalsi konstrukci upravy vylepsujici bezpecnost a stabilitu. Letoun byl slavnostne pokrten dne 19. cervna 2002 na letisti v Mlade Boleslavi. Replika je registrovana v kategorii ultralehkych letadel pod imatrikulacni znackou OK-HUU 50.
V Mlade Boleslavi je podle Metodeje Vlacha pojmenovana jedna z nove rekonstruovanych zastavek MHD v Havlickove ulici. Kovova zavesena konstrukce na zastavce predstavuje repliku kridla letadla zkonstruovaneho prave M.Vlachem. Od cervna roku 2012 je po nem take pojmenovan jeden par dalkovych vlaku Ceskych drah mezi Prahou - Turnovem ( - Tanvaldem).
Ke kesi:
Protoze je kes ulozena na velice frekventovanem miste, doporucuji odlov v brzkych rannich nebo pozdnich vecernich hodinach. Dejte pozor i na okolni mudly ze zdejsich bytovek. A pamatujte na to, ze kdykoli muze tez prijet i autobus plny mudlu ! Prosim tedy o ohleduplny odlov k OKOLÍ i ostatnim keserum, at maji moznost se take zalogovat a at nam tam keska dlouhu vydrzi.
Historie kese:
!! Po 3 kradezi za kratkou dobu byla krabicka nahrazena uz jen pouze tiktakovkou bez tuzky !!
!! Po 4 kradezi krabicka premistena na nedaleke misto tohoto pamatniku a zmena typu krabičky !! Tudiz zastavka MHD se meni na bod zajmu.
!! 08.08.2013 opet po kradezi obnoveno. Tak jsem zvedavy jak dlohou tu zase vydrzi ? !!
Additional Hints
(Decrypt)
"Ilfbxl wnybirp, ilfbxl wnxb wn....."