HISTORIE
Do provozu byla uváděna postupně po částech, jelikož původně byla součástí tří tratí s rozdílným účelem. Jako první byl v roce 1856 vystavěn úsek z Brna do Božího Požehnání (dnes Zastávka u Brna. Vlastníkem byla Brněnsko-rosická dráha, která se zabývala především přepravou uhlí z Rosicko-Oslavanského uhelného revíru do Brna. v roce 1871 Rakouská severozápadní dráha postavila trať z Jihlavy do Okříšek jako součást své hlavní trati z Vídně do Děčína. V roce 1871 Rakouská společnost státní dráhy převzala a v roce 1879 i odkoupila Brněnsko-rosickou dráhu a krátký úsek ze Střelic do Brna se stal součástí hlavní trati společnosti z Vídně přes Prahu k saským hranicím u Děčína. V roce 1886 Rakouská společnost státní dráhy vystavěla spojující trať mezi Okříšky a Zastávkou u Brna jako součást tzv. Českomoravské transverzálky, jejíž stavbu tehdy stát podporoval.
Až do modernizace a novostavby tratě přes Žďár nad Sázavou (1953) představovala hlavní spojnici Brna a Českomoravské vrchoviny. V letech 1938–1945 byla součástí jediného spojení Prahy a Brna na území Protektorátu.
SOUČASNOST
Současná trať č. 240 zahrnuje úsek Brno - Zastávka u Brna (dříve Boží Požehnání) otevřený již roku 1856, úsek Okříšky - Jihlava byl jako součást Rakouské severozápadní dráhy vystavěn v roce 1871, podstatný mezilehlý úsek byl uveden do provozu v červnu roku 1886.
BUDOUCNOST
Výhledově se uvažuje o vybudování zastávek Sudice (úsek Kralice nad Oslavou – Rapotice); Ostopovice, Brno Starý Lískovec, Brno Vídeňská (vše v úseku Troubsko – Brno Horní Heršpice) a v závislosti na vedení tratě v brněnském uzlu i o zastávce Brno Štýřice (úsek Brno Horní Heršpice – Brno hlavní nádraží). Elektrifikace má být rozdělena na dvě etapy: Brno - Rapotice a Rapotice - Jihlava. V květnu 2011 bylo zahájeno územní řízení pro elektrifikaci úseku Brno - Zastávka. 27.1.2012 bylo vydáno stavebním úřadem Rosice územní rozhodnutí proti kterému se odvolala obec Tetčice. Krajský úřad JMK však toto odvolání 19.6.2012 zamítnul a územní rozhodnutí tedy nabylo platnost. Rozhodnutí JMK bylo ještě napadeno obcí Tetčice podáním žaloby 10.7.2012 u Krajského soudu v Brně. Po následném vydání stavebního povolení bude vybrán zhotovitel stavby. Výstavba úseku Brno - Zastávka se předpokládá od 9/2013 do 9/2015 (dle rozpočtu SFDI na rok 2013). Vše však závisí na rozhodnutí soudu a případným dalším odvoláváním během stavebního řízení. Tato stavba bude z cca 70% financována z dotací EU. Náklady na přestavbu dosáhnou 4,1 miliardy korun, z toho 2,9 miliardy by mělo jít z evropských fondů. V rámci elektrifikace má dojít ke zdvojkolejnění úseku Střelice - Zastávka u Brna, které umožní jízdu vlaků mezi Brnem a Zastávkou v 15minutovém taktu. V rámci rekonstrukce má být zřízena nová zastávka Brno-Starý Lískovec v prostoru východně od ulice Šoustalovy. K zastávce má být prodloužena ulice Osová, po které sem mají být protaženy některé linky brněnské MHD. Zřízení dalších uvažovaných zastávek (Brno - Vídeňská, Ostopovice) není zahrnuto do této akce.
Modře je naznačena trasa z Brna do Jihlavy.
Nevstupujte do kolejí! nejlepší cesta ke keši je viz waypoint. Dávejte pozor na své děti.
použitý zdroj : wikipedie
14.1.2014 Změna souřadnic z důvodu zničení geoobjektu. Změna umístění na stejných souřadnicích a změna terénu a obtížnosti kvůli mravencům kterých je tam opravdu požehnaně