I linia metra - A20 Słodowiec Traditional Cache
I linia metra - A20 Słodowiec
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
A20 Słodowiec (dawna nazwa: Park Kaskada) – stacja pierwszej linii metra w Warszawie zlokalizowana przy ulicy Jana Kasprowicza, w sąsiedztwie ulic Stefana Żeromskiego i Marymonckiej.
Stacja została otwarta dla ruchu pasażerskiego 23 kwietnia 2008 o godzinie 10:25, z dużym opóźnieniem w stosunku do pierwotnych planów.
Opis stacji
Stacja posiada jedną kondygnację podziemną, do której prowadzą schody z 2 pawilonów naziemnych mieszczących wejścia. Położona jest najpłycej na pierwszej linii metra.
Perony, szerokości 4,5 metra każdy, są rozmieszczone po bokach stacji, a tory metra pośrodku (podobne rozwiązanie jest już na stacji metra A13 Centrum oraz na dalszych stacjach bielańskiego odcinka metra). Stacja jest częściowo położona pod ulicą Kasprowicza, blisko ulic Żeromskiego oraz Marymonckiej. Jej północne wejście jest położone blisko ulicy Teodora Duracza. Wejściem do stacji jest murowany budynek z rozsuwanymi drzwiami, a nie jak na wcześniejszych stacjach zadaszona wiata. Po obu stronach peronu rozmieszczone są schody stałe oraz schody ruchome. Bielański odcinek metra A20 Słodowiec – A23 Młociny został zbudowany metodą odkrywkową.
Dojazd innymi środkami komunikacji miejskiej
W związku z otwarciem stacji metra, spodziewana jest zmiana nazwy zespołu przystankowego Żeromskiego na Metro Słodowiec. Poniżej zostały podane numery przystanków i linie, które się na nich zatrzymują.
Autobusy
01: X
02: X
03: 110, 112, 116, 156, N02, N44
04: 110, 112, 116, 156, N02, N44
Tramwaje:
05: 6, 17
06: 6, 17
Dane techniczne:
Długość stacji – 155 m
Zagłębienie – 7,3 m poniżej poziomu terenu.
Za stacją znajduje się zwrotnica umożliwiająca zawracanie pociągów, kiedy nie była ukończona cała linia. Tor manewrowy ma długość 207 m. Z powodu zmieniania kierunku jazdy tylko przez 1 skład jednocześnie, powodowało to ograniczenia w częstotliwości ruchu pociągów. W godzinach szczytu w manewrach pomagał 2 maszynista.
Terminy
Data rozstrzygnięcia przetargu – 13 września 2005. Przetarg na budowę tuneli i stacji wygrało konsorcjum PRG Metro/PeBeKa.
Data zawarcia umowy – 5 kwietnia 2006
Data rozpoczęcia budowy – maj 2006
Data zakończenia budowy – luty 2008
Data otwarcia: 23 kwietnia 2008
Czas realizacji zamówienia to 17 i pół miesiąca.
Firma mogłaby rozpocząć prace pół roku wcześniej, gdyby nie protesty Hydrobudowy 6. W dniu 28 marca 2006 sąd okręgowy odrzucił protest (zaskarżenie niekorzystnej decyzji Urzędu Zamówień Publicznych).
Koszt budowy stacji i tuneli – 241 901 534 zł.
Opracowane na podstawie informacji z oficjalnej strony Metra Warszawskiego
Additional Hints
(Decrypt)
zntarglx, cemrwfpvr qyn cvrfmlpu