Stellwerk Freinsheim Fahrdienst Ff Traditional Cache

Stellwerk Freinsheim Fahrdienst:

Das Stellwerk Freinsheim liegt an an der Strecke der Pfälzer Nordbahn. Es ging im Jahre 1873 in Betrieb und bediente den Bahnhofsbereich Freinsheim auf der Strecke Bad Dürkheim - Grünstadt. Damals gab es die Gleise 1, 2, 3 und das Gleis 4 am Güterschuppen. Das Stellwerk ist ein rein mechanisches Stellwerk der Bauart „Bruchsal G“, welches in dieser Bauart seit 1897 in Betrieb ist (war).

Im Jahre 1877 wurde die Lücke zwischen Frankenthal und der Pfälzer Nordbahn  geschlossen. Der Bahnhof Freinsheim bekam weitere Gleise, welche nach Frankenthal abzweigten. Da die Gleisnummern 1-4 belegt waren, wurden die östlichen Gleise mit 9, 10, 11 und 12 bezeichnet.

Da das Stellwerk nicht zur Aufnahme weiterer Weichen- und Signalhebel bereit war, baute man an der Friedhofstraße das Weichenwärter-Stellwerk „Freinsheim Ost“. Dieses zweite Stellwerk bediente die Weichen, sowie Einfahr- und Ausfahrsignale der östlichen Bahnhofsseite.

Das „Hauptstellwerk“ bekam nun die Stellung eines Befehlsstellwerkes. Der dort diensthabende Fahrdienstleiter legte die Fahrstraßen für die Züge fest und gab dies an das Weichenwärterstellwerk ab.

Das Gleis 1 hat eine doppelte Nummerierung, denn es stellt gleichzeitig Gleis 1 und Gleis 9 dar. Im Bereich der Bahnsteige wird das Gleis als Gleis 1 bezeichnet, im weiteren südlichen Verlauf zweigt dann das Gleis 9 ab, welches Richtung Weisenheim am Sand führt. Aus diesem Grund bekam das Gleis 9 kurz vor der Überleitung zum Gleis 1 ein sogenanntes Schutzsignal mit der Bezeichnung Hs 9 aufgestellt (s. Bild 3). Damit wurde Verhindert, dass ein Zug aus Weisenheim kommend, mit einem Zug aus Richtung Bad Dürkheim kollidiert.

Der Stellwerksbetrieb wurde 2004, mit Errichtung und Inbetriebnahme des Elektronischen Stellwerkes Rheinhessen-Weinstraße (EStw), eingestellt. Das Stellwerksgebäude ist mittlerweile abgerissen, die Formsignale durch Lichtsignale ersetzt.


Wie funktioniert nun so ein mechanisches Stellwerk?

Nun, es ist eine recht komplizierte Sache, aber dennoch versuche ich es so einfach wie möglich zu beschreiben...

Jedem Fahrweg ist ein Fahrstraßenhebel zugeordnet (s. Bild 1). Möchte ich nun einen Zug von Bad Dürkheim nach Gleis 2 einfahren lassen, so sind die vorgegeben Weichen für diesen Weg zu stellen (Weiche 1 umstellen, Weiche 2 Grundstellung).

Nun kann man den Fahrstraßenhebel zur zugeordneten Fahrstraße nach oben ziehn oder nach unten drücken. Durch den Hebel bewegt sich eine Stange mit Aussparungen unterhalb der Weichenhebel. Liegen alle Weichen richtig, so kommt diese Stange in eine Endlage. Durch die Aussparungen ist es nun nicht mehr möglich, Weichen umzustellen, welche dem gewählten Fahrweg gefährlich werden können. Des Weiteren wird durch die Aussparung in der Stange, das Umlegen des Signalhebel ermöglicht.

Jetzt kann am Signalhebel der Handgriff gezogen werden und durch das Umlegen des Signalhebels, das Einfahrsignal auf „grün“ gestellt werden. Zusätzlich wird durch den Signalhebel der Fahrstraßenhebel verriegelt. Damit wird sichergestellt, dass die eingelegte Fahrstraße nicht mehr manipuliert wird oder Weichen während der Zugfahrt umgelegt werden können.

Weichen, welche nicht den gewählten Fahrweg betreffen und auch nicht unmittelbar gefährlich für diese Zugfahrt sind, können weiterhin bewegt werden und ggf. andere Fahrwege gestellt werden.

Dies war eine sehr vereinfachte Form. Gerne kann man unter www.stellwerke.de sich weitere Informationen zukommen lassen.

Zum Cache:

Die kleine Dose ist recht einfach zu finden. Bekannte Symbole helfen, sich zurechtzufinden. Werkzeug ist nicht erforderlich.

Das Betreten von Bahnanlagen, insbesondere die Gleise, ist verboten (und auch nicht nötig). Man kommt nicht vom Bahnsteig aus zu diesem Cache. Bitte nutzt öffentliche Wege.