Je CYKLO zvladnutelna a doporucena. Cela serie je zakoncena bonusovymi kesky v Tabore a Bechyni.
Podrobnosti o putovani s kolem Okolo Elinky jsou uvedeny v bonusovych keskach.
(O)kolo kolem Elinky - #05 motorove jednotky
Co jezdi/lo na Elince / Bechynce
Zde uvidite snad vsechny typy motorovych jednotek, ktere od roku 1903 jezdili na Elince / Bechynce
Elinka - v roce 1903 byli vyrobeny a dodany vozy 40.001 a 40.002 pozdeji prejmenovany na M400.001 a M400.002. V roce 1905 a 1908 dodany jeste dva kusy techto motorovych vozu. V roce 1931 zrekonstruovany M400.001 a M400.002 a vybaveny motory 55kW a dimenzovany na napeti 1500 V. Prozatim dosazeny pantografy pro vedeni 2x700V.
Rok 1938 - zmena trakcniho vedeni na 1x1500V ss. Rekonstruovan i M400.003, ctvrty vuz prestaven na pripojny.
29.dubna 1941 - uredne vyzkousen a dodan M410.001. Byl delsi nez dosavadni vozy (15 m) a skrin byla oplechovana. Podvozky, motory a elektricka vyzbroj shodna s rekonstruovanymi vozy.
Mala Bobina - v roce 1956-1957 dodany 2 elektricke lokomotivy Skoda E422.001(002) dnes pod oznacenim 100.001(002). Dalsi dva kusy slouzili na trati 195 Rybnik - Lipno nad Vltavou.
Rok 1962 - na prazskych spojkach je prepnuta polarita a napeti na 3000V. Na trať Tabor - Bechyne jsou predisponovany E424.0, E436.002, E436.004 a E466.101. Posledne jmenovaná "selhala pri zkusebnich jizdach" a byla zrusena. E436.004 prisla behem provozu o jeden trakcni motor, v roce 1973 byla prevedena do Narodniho technického muzea.
Zehlicka - rok 1973, na drahu dodany E.426.001-003 dnes pod oznacenim 113.001-003. Lokomotiva je odvozena od rady E.458 - bez balastu. Bez velkych uprav elektricke vyzbroje celkem spolehlive pracuje i pri polovicnim napeti.
Do prosince 2013
RegioNova. Bohuzel na teto prvni elektrifikovane draze v Evrope docasne jezdili i dieselove jednotky RegioNova z rady 814. Sam Krizik by se v hrobe obracel.
Rok 2014
Na drahu se vratili zehlicky (113) a to v soupravach s Bdtx766+Btx763 nebo 2x BDtax782.
Zacatek roku 2015
Jezdi prevazne jednotky RegioNova a v posilovych spojich zehlicka (113) v soupravach s Bdtx766+Btx763.
Zdroj: Bechynka. Dostupne z: http://bechynka.wz.cz/
(O)kolo kolem Elinky - #06 kamenny most
Most a zemedelci
Pri planovani a samotne realize vystavby drahy z Tabora do Bechyne za prioritu bylo pozadovano vytvorit drahu nizkonakladovou na zemni prace, ktere zaroven neovlivni charakter krajiny a splni kriteria kladena na nove elektricke jednotky.
Jsou mista na draze, kde je potreba skloubit i pristup do krajiny. Cast useku drahy Tabor – Horky musi prekonat cca 90 vyskovych metru v mirne clenitem terenu. K tomu se obecne pouzivali oblouky, a v tomto miste bylo zapotrebi neklesat, ale stoupat na Horky.
Byl postaven jednoduchy kamenny most. Ten svou podjezdvou vyskou umoznil pohyb osobam, povozum, motojednotkam a zveri bezpecny prechod ve smeru zapad - vychod. Dale slouzi most v podlozi jako odtokova jednotka pro melioraci a svod kanalizace. Opatrne, at nezapadnete.
Kamenny most slouzi od roku 1903. Jedna se o jednoobloukovy most s opracovaneho lomoveho kamene s horni mostovkou o delce 8 m, sirce 5,3 m a vysce 5 m. Uprostred mostovky vedou koleje. Podjezdova vyska mostu je 3,3 m, oblouk u paty ma rozpeti 3 m, delka oblouku je 5 m.
Budeme radi, pokud poridite foto z Vaseho putovani kolem Elinky.
UPOZORNENI:
NEVSTUPUJTE do kolejiste !!! Dbejte o svoji bezpecnost. Dekuji.