Skip to content

<

[ESD] Treuil de Gravaison

A cache by Cel_Alex et X@v&Sèv Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 05/11/2013
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2.5 out of 5

Size: Size:   small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Attention, le site est en ruine.
Ne prenez aucun risque pour accéder et rechercher la cache, Il est inutile de pénétrer dans les batiments.
Faites particulièrement attention aux enfants.

Le Treuil Aujourd hui La ligne de chemin de fer de la Mure a été ouverte en 1888 pour descendre, dans la vallée, le charbon produit sur la plateau Matheysin.
Les locomotives utilisaient alors la traction à vapeur.
Sur le tracé de la ligne, la gare de Gravaison a été spécialement créee en 1899 en vue de la construction de la centrale hydroélectrique d’Avignonet.
Cette centrale, aujourd'hui disparue, était située au fond de la gorge du Drac.
Les seuls accès au site étaient un chemin avec des pentes de 28 % du côté de La Motte-Les-Bains et un sentier escarpé côté Sinard.

Le treuil de Gravaison fut construit  en 1899 pour assurer le transport des matériaux entre la gare et le chantier de la centrale en contrebas.
Le quai de déchargement des wagons est encore visible entre la gare et le treuil.
Réalisé par la Société Grenobloise de Force et Lumière, le treuil était actionné par deux machines à vapeur.
Il subsiste le câble porteur, le mécanisme d'entrainement, les freins de poulie et le cylindre à vapeur.
Grâce au treuil, la centrale hydroélectrique d’Avignonet fut construite de 1899 à 1902.

Pour la construction de l'ancien barrage qui alimentait la centrale, un deuxième câble et une petite voie ferrée ont permis le transport des matériaux extraits d'une carrière en rive droite.
Les lourdes pièces de machines de la centrale ont été acheminées par le chemin côté La Motte-Les-Bains dans des conditions  très difficiles jusqu’en rive droite du Drac, la traversée se faisant à l’aide d’un troisième câble aérien.

Après des premiers essais concluants en 1903, l'électrification du tronçon de la ligne du SGLM entre les gares de La Motte Les Bains et La Motte-d’Aveillans a été réalisée en 1906.
Il s'agit là d'une première mondiale rendue possible grâce à l'electricité de la centrale.

La centrale d’Avignonet a été détruite en 1962 avant la mise en eau du barrage actuel de Monteynard Avignonnet.
 
Vous pouvez poursuivre jusqu'aux caches "Belvédère" et "Voie sans issue".
 
 
Train_Vapeur Loco_Electrique

Centrale dAvignonet Centrale d Avignonet

Sources :
S. REVEL 15 Décembre 2010 - http://patrimoinedauphine.over-blog.com
EDF - http://50ans-monteynard.fr/le-barrage-davignonet
Wikipedia - http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Mure
Paul - La feuille Charbinoise

Additional Hints (Decrypt)

Zntaégvdhr. [Ne prenez aucun risque]

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)