Arlbergbahn - Baukosten Traditional Cache

Deutsch:

Die Arlbergbahn im Stanzer Tal -
Baukosten

Die Arlbergbahn

Die Arlbergbahn ist eine österreichische Hauptbahn, die die Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck mit Bludenz in Vorarlberg verbindet. Dabei verläuft sie bis Landeck im Inntal, weiter im Stanzer Tal bis zum Arlbergtunnel und schließlich bis Bludenz durch das Klostertal.

Diese Cacheserie beschäftigt sich mit der Ostrampe der Bahn, also dem Streckenabschnitt im Stanzer Tal. Dieser eingleisige Abschnitt wurde am 20.September 1884 vom Kaiser feierlich eröffnet und am darauffolgenden Tag wurde der fahrplanmäßige Betrieb aufgenommen. Bereits am 29. April 1925 wurde der Abschnitt zwischen Landeck und St. Anton als vorletzter Abschnitt der Arlbergbahn elektrifiziert. Anlässlich der Ski-WM in St. Anton im Jahr 2001 wurde die Arlbergbahn im Abschnitt Schnann - St. Anton zweigleisig ausgebaut sowie der alte Bahnhof im Zentrum von St. Anton aufgelassen und am Ortsrand ein moderner Bahnhof errichtet.

Vor einigen Jahren wurde der gesamte Regionalverkehr zwischen Landeck und Bludenz aufgegeben und durch Autobusse ersetzt. Neben den Fernverbindungen, die heute größtenteils von Railjets bedient werden, hat auch der Güterverkehr auf der Arlbergbahn eine große Bedeutung.

Baukosten

Der Bau der Arlbergbahn war mit hohen finanziellen Kosten verbunden. Für den Bau der Arlbergbahn waren ursprünglich verschiedene Varianten vorgesehen - insbesondere auch der Bau des Arlbergtunnels, welcher einen Großteil der Baukosten ausmachte, wurde in verschiedenen Varianten geplant. Die letztendlich realisierte Tunnelvariante entspricht dabei nicht der kostengünstigsten Lösung, welche einen eingleisigen Tunnel in größerer Höhe vorgesehen hätte. Aus heutiger Sicht ist es wohl zu begrüßen, dass bereits damals ein zweigleisiger Tunnel gebaut wurde.

Projektiert wurden die Baukosten noch in Gulden - die endgültige Abrechnung erfolgte dann aber bereits in österreichischen Kronen. Die folgende Tabelle zeigt einige Details der Baukosten, zusammen mit einer Umrechnung in Euro zum Vergleich. Die Baukosten sind dabei nur nominell in Euro umgerechnet. Diese Umrechnung berücksichtigt nicht die damalige Kaufkraft und gibt aus diesem Grund kein vollständiges Bild der Kosten wieder.

Quellen:
Wikipedia - Arlbergbahn

Die Serie "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"

Diese Cacheserie besteht aus 10 Caches die Dich zu interessanten bestehenden oder ehemaligen Punkten der Arlbergbahn bringen. Als Belohnung gibt es in der Mitte des Stanzer Tals einen Bonuscache. Die dafür notwendigen Bonuszahlen A - E sind jeweils östlich sowie westlich des Bonus zu finden, damit der Bonus sowohl taleinwärts wie auch talauswärts bereits in der Mitte der Serie gehoben werden kann. Eine Übersicht der Caches findest du in dieser Bookmarklist.

Es braucht wohl nicht extra erwähnt zu werden, dass das Betreten bzw. das Überqueren der Bahnanlagen abseits von gesicherten Bahnübergängen lebensgefährlich und daher strengstens verboten ist!

Die Dose

Es handelt sich um einen 14 cm langen Petling.

English:

The Arlberg Railway in the Stanzer Tal -
Construction costs

The construction of the Arlberg railway was associated with high financial costs. For the construction of the railway different variants were originally considered - in particular the construction of the Arlberg tunnel, which accounted for a large part of the construction costs, was planned in different variants. The tunnel option which has been eventually realized does not correspond to the most cost effective solution, which would have provided a single-track tunnel at a higher altitude. From today's perspective, it is to be welcomed well that even then a double-track tunnel was built.

Construction costs have estimated in Austrian guilders - the final statement was then made in Austrian crowns. The following table shows some details of the construction costs, together with a translation into Euros for comparison. The construction costs are only nominally converted into Euros. This conversion does not consider the former purchasing power and is therefore not a complete picture of the costs.

Sources:
Wikipedia - Arlberg Railway

The Arlberg railway (Arlbergbahn)

The Arlberg railway is a main line in Austria that connects the Tyrolean capital Innsbruck with Bludenz in Vorarlberg. It runs from Innsbruck to Landeck in the Inntal, from Landeck to the Arlberg tunnel in the Stanzer Tal and from the Arlberg tunnel to Bludenz in the Klostertal.

This cache series deals with the eastern ramp of the railway, the part in the Stanzer Tal. This single-track section was officially opened by the emperor on September 20th, 1884. Already on the following day the normal operation started. On April 29th, 1925 the section between Landeck and St. Anton was electrified as the penultimate section of the Arlberg railway. On the occasion of the World Ski Championships in St. Anton Arlberg railway in 2001, the section from Schnann to St. Anton was expanded to double track and the old train station in the center of St. Anton was abandoned to be replaced by a modern railway station outside the city center.

A few years ago, the entire regional train traffic between Landeck and Bludenz was replaced by busses. In addition to the long-distance trains that are now mostly served by Railjets, the Arlberg railway has great significance for freight transportation.

Construction costs

Sources:
Wikipedia - Arlberg Railway
Wikipedia - arlberg Railway Tunnel

The series "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"

This cache series consists of 10 caches which will bring you to interesting points of the existing or former Arlberg railway. As a little reward there is a bonus cache in the middle of the Stanzer Tal. In order to get the coordinates for this cache you have to note the bonus numbers A - E, which are placed inside the caches west and east of the bonus, so that it can be found regardless of which direction you are coming from. An overview of all the caches in this series can be found in this bookmark list.

It should be quite obvious that accessing the railway tracks is very dangerous and therefore strictly prohibited!

The cache

The container is a 14 cm long PET preform.