Deutsch:
Die Arlbergbahn im Stanzer Tal -
Moltertobeltunnel
Die Arlbergbahn
Die Arlbergbahn ist eine österreichische Hauptbahn, die die Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck mit Bludenz in Vorarlberg verbindet. Dabei verläuft sie bis Landeck im Inntal, weiter im Stanzer Tal bis zum Arlbergtunnel und schließlich bis Bludenz durch das Klostertal.
Diese Cacheserie beschäftigt sich mit der Ostrampe der Bahn, also dem Streckenabschnitt im Stanzer Tal. Dieser eingleisige Abschnitt wurde am 20.September 1884 vom Kaiser feierlich eröffnet und am darauffolgenden Tag wurde der fahrplanmäßige Betrieb aufgenommen. Bereits am 29. April 1925 wurde der Abschnitt zwischen Landeck und St. Anton als vorletzter Abschnitt der Arlbergbahn elektrifiziert. Anlässlich der Ski-WM in St. Anton im Jahr 2001 wurde die Arlbergbahn im Abschnitt Schnann - St. Anton zweigleisig ausgebaut sowie der alte Bahnhof im Zentrum von St. Anton aufgelassen und am Ortsrand ein moderner Bahnhof errichtet.
Vor einigen Jahren wurde der gesamte Regionalverkehr zwischen Landeck und Bludenz aufgegeben und durch Autobusse ersetzt. Neben den Fernverbindungen, die heute größtenteils von Railjets bedient werden, hat auch der Güterverkehr auf der Arlbergbahn eine große Bedeutung.
Moltertobeltunnel
Ursprünglich verlief die Trasse von Kilometer 80,7 bis 82,5 gestützt von mehreren Mauern entlang der Felswand. Allerdings war die Strecke an dieser Stelle stark muren- und steinschlaggefährdet und so beschloss man die Bahn hier in einem Tunnel zu führen. Ab dem Jahr 1911 bis zur Fertigstellung des Tunnels wurden sogar Beobachtungsposten aufgestellt, die bei Steinschlag Alarm schlagen sollten.
Leopold Oerley wurde für die Bauleitung über den 1643m langen Moltertobeltunnel beauftragt. Nach zweijähriger Bauzeit konnte er schließlich 1914 fertiggestellt und am 22. April des selben Jahres seiner Bestimmung übergeben werden. Seit da an verläuft die Trasse der Arlbergbahn an dieser Stelle nun vor Muren und Steinschlägen geschützt im Inneren des Berges. Die alten Stützmauern sind größtenteils noch heute als Überreste der ehemaligen Trasse erkennbar.
Von der Cache-location aus kann man noch recht viel von der alten Trasse am gegenüberliegenden hang erkennen. Man sieht hier auch sehr gut, wie die Natur diesem Abschnitt mittlerweile zugesetzt hat. Einige Tunnel und Gallerien sind schon eingestürzt, bzw einsturzgefährdet. An anderen Stellen ist die Trasse bereits in Richtung Tal abgerutscht.
Quellen:
Wikipedia - Arlbergbahn
www.arlbergbahn.at
www.biographien.ac.at
Die Serie "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
Diese Cacheserie besteht aus 10 Caches die Dich zu interessanten bestehenden oder ehemaligen Punkten der Arlbergbahn bringen. Als Belohnung gibt es in der Mitte des Stanzer Tals einen Bonuscache. Die dafür notwendigen Bonuszahlen A - E sind jeweils östlich sowie westlich des Bonus zu finden, damit der Bonus sowohl taleinwärts wie auch talauswärts bereits in der Mitte der Serie gehoben werden kann. Eine Übersicht der Caches findest du in dieser Bookmarklist.
Es braucht wohl nicht extra erwähnt zu werden, dass das Betreten bzw. das Überqueren der Bahnanlagen abseits von gesicherten Bahnübergängen lebensgefährlich und daher strengstens verboten ist!
Die Dose
Beim Cache handelt es sich um eine ca. 15 x 10 x 5 cm große Plastikbox.
English:
The Arlberg railway in the Stanzer Tal -
Moltertobel tunnel
The Arlberg railway (Arlbergbahn)
The Arlberg railway is a main line in Austria that connects the Tyrolean capital Innsbruck with Bludenz in Vorarlberg. It runs from Innsbruck to Landeck in the Inntal, from Landeck to the Arlberg tunnel in the Stanzer Tal and from the Arlberg tunnel to Bludenz in the Klostertal.
This cache series deals with the eastern ramp of the railway, the part in the Stanzer Tal. This single-track section was officially opened by the emperor on September 20th, 1884. Already on the following day the normal operation started. On April 29th, 1925 the section between Landeck and St. Anton was electrified as the penultimate section of the Arlberg railway. On the occasion of the World Ski Championships in St. Anton Arlberg railway in 2001, the section from Schnann to St. Anton was expanded to double track and the old train station in the center of St. Anton was abandoned to be replaced by a modern railway station outside the city center.
A few years ago, the entire regional train traffic between Landeck and Bludenz was replaced by busses. In addition to the long-distance trains that are now mostly served by Railjets, the Arlberg railway has great significance for freight transportation.
Moltertobel Tunnel
Originally, the route from km 80.7 to 82.5 went along the valles, protected by several walls. However, here the track had a high risk of landslides and rockfalls, so it has been decided to move the track into a tunnel. From the year 1911 until the completion of the tunnel there were even observation posts set up, which should raise alarm in case of falling rocks endangering the track.
Leopold Oerley was entrusted with the construction management for the 1643m long Moltertobeltunnel. After two years of construction time, it was finally completed in 1914 and on 22 April of the same year it was first used officially. From then on, the route of the Arlberg railway now was at this point protected against landslides and rock falls. The old retaining walls can mostly still be seen as remnants of the former route.
From the cache location, one can still see quite a lot of the old route on the opposite hillside. One sees very well how nature has demolished big parts of the original route. Some tunnels and galleries are already collapsed, or in danger of collapsing. In other places, the route has already slipped down towards the valley.
Sources:
Wikipedia - Arlberg Railway
www.arlbergbahn.at (German page)
www.biographien.ac.at (German page)
The series "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
This cache series consists of 10 caches which will bring you to interesting points of the existing or former Arlberg railway. As a little reward there is a bonus cache in the middle of the Stanzer Tal. In order to get the coordinates for this cache you have to note the bonus numbers A - E, which are placed inside the caches west and east of the bonus, so that it can be found regardless of which direction you are coming from. An overview of all the caches in this series can be found in this bookmark list.
It should be quite obvious that accessing the railway tracks is very dangerous and therefore strictly prohibited!
The cache
The cache container is a box of approx. 15 x 10 x 5 cm (6 x 4 x 2 in).