Deutsch:
Die Arlbergbahn im Stanzer Tal -
Naturgewalten
Die Arlbergbahn
Die Arlbergbahn ist eine österreichische Hauptbahn, die die Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck mit Bludenz in Vorarlberg verbindet. Dabei verläuft sie bis Landeck im Inntal, weiter im Stanzer Tal bis zum Arlbergtunnel und schließlich bis Bludenz durch das Klostertal.
Diese Cacheserie beschäftigt sich mit der Ostrampe der Bahn, also dem Streckenabschnitt im Stanzer Tal. Dieser eingleisige Abschnitt wurde am 20.September 1884 vom Kaiser feierlich eröffnet und am darauffolgenden Tag wurde der fahrplanmäßige Betrieb aufgenommen. Bereits am 29. April 1925 wurde der Abschnitt zwischen Landeck und St. Anton als vorletzter Abschnitt der Arlbergbahn elektrifiziert. Anlässlich der Ski-WM in St. Anton im Jahr 2001 wurde die Arlbergbahn im Abschnitt Schnann - St. Anton zweigleisig ausgebaut sowie der alte Bahnhof im Zentrum von St. Anton aufgelassen und am Ortsrand ein moderner Bahnhof errichtet.
Vor einigen Jahren wurde der gesamte Regionalverkehr zwischen Landeck und Bludenz aufgegeben und durch Autobusse ersetzt. Neben den Fernverbindungen, die heute größtenteils von Railjets bedient werden, hat auch der Güterverkehr auf der Arlbergbahn eine große Bedeutung.
Die Arlbergbahn und Naturgewalten
Kaum einer andere Bahnlinie in Österreich ist der Natur so ausgeliefert wie die Arlbergbahn. Am stärksten ist hier zwar die Westrampe, also der Teil zwischen Langen am Arlberg und Bludenz betroffen, doch auch entlang der Ostrampe gibt es einige Stellen an der es immer wieder durch Naturgewalten verursachte Betriebsstörungen gab bzw. gibt.
Eine Gefahr für den Bahnbetrieb stellen Steinschläge dar. Besonders groß ist die Steinschlaggefahr im Frühling, wenn durch den Frost gelockerte Felsmassen herabstürzen. Von Steinschlägen sind hauptsächlich Stellen betroffen, die direkt unter Felswänden verlaufen.
Eine weitere Gefahr geht von den unzähligen die Strecke der Albergbahn kreuzenden Gebirgsbächen aus, die zur Schneeschmelze oder bei Starkregen massiv ansteigen und dadurch die Strecke mit Geröll und Schlamm vermuren können. Ebenso können im Winter Lawinen entlang der Bachläufe abgehen und die Strecke gefährden.
Um die Bahn vor diesen Elementarereignissen zu schützen wurden schon beim Bau zahlreiche Tunnel und Gallerien errichtet. Auch in späterer Zeit wurden weitere Schutzbauten gebaut wo sich die ursprünglichen als nicht ausreichend herausgestellt haben.
Aber trotz dieser zahlreichen Schutzbauten kam es auch in jüngerer Zeit immer wieder vor, dass der Bahnbetrieb wegen Naturgewalten eingestellt werden musste. Besonders schwer hat es die Arlbergbahn (wie das gesamte Stanzer Tal) beim Hochwasser 2005 getroffen, wo der Bahnbetrieb von 23. August bis 3. Dezember eingestellt war, da es an zahlreichen Stellen zu Hangabrutschen und Unterspülungen gekommen ist.
An der Stelle des Caches sieht man zwar kaum etwas von der Bahn selbst, allerdings hat man einen guten Ausblick auf einen der bei Schönwetter harmlosen Gebirgsbäche, der sich zur Schneeschmelze oder bei Starkregen in einen reissenden Bach verwandeln kann. Die Arlbergbahn verläuft hier durch das Klausbergaquädukt vor der Naturgewalt bestens geschützt unter diesem Bach.
Quellen:
Wikipedia - Arlbergbahn
www.arlbergbahn.at
Die Serie "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
Diese Cacheserie besteht aus 10 Caches die Dich zu interessanten bestehenden oder ehemaligen Punkten der Arlbergbahn bringen. Als Belohnung gibt es in der Mitte des Stanzer Tals einen Bonuscache. Die dafür notwendigen Bonuszahlen A - E sind jeweils östlich sowie westlich des Bonus zu finden, damit der Bonus sowohl taleinwärts wie auch talauswärts bereits in der Mitte der Serie gehoben werden kann. Eine Übersicht der Caches findest du in dieser Bookmarklist.
Es braucht wohl nicht extra erwähnt zu werden, dass das Betreten bzw. das Überqueren der Bahnanlagen abseits von gesicherten Bahnübergängen lebensgefährlich und daher strengstens verboten ist!
Die Dose
Beim Cache handelt es sich um eine ca. 10 x 5 x 5 cm große Plastikbox.
English:
The Arlberg railway in the Stanzer Tal -
Forces of nature
The Arlberg railway (Arlbergbahn)
The Arlberg railway is a main line in Austria that connects the Tyrolean capital Innsbruck with Bludenz in Vorarlberg. It runs from Innsbruck to Landeck in the Inntal, from Landeck to the Arlberg tunnel in the Stanzer Tal and from the Arlberg tunnel to Bludenz in the Klostertal.
This cache series deals with the eastern ramp of the railway, the part in the Stanzer Tal. This single-track section was officially opened by the emperor on September 20th, 1884. Already on the following day the normal operation started. On April 29th, 1925 the section between Landeck and St. Anton was electrified as the penultimate section of the Arlberg railway. On the occasion of the World Ski Championships in St. Anton Arlberg railway in 2001, the section from Schnann to St. Anton was expanded to double track and the old train station in the center of St. Anton was abandoned to be replaced by a modern railway station outside the city center.
A few years ago, the entire regional train traffic between Landeck and Bludenz was replaced by busses. In addition to the long-distance trains that are now mostly served by Railjets, the Arlberg railway has great significance for freight transportation.
The Arlberg railway and forces of nature
Hardly any other track in Austria is exposed to the forces of nature as much as the Arlberg railway. Even though the west ramp, i.e. the part between Langen am Arlberg and Bludenz, is endangered most by natural forces, there are still parts on the east ramp which have been and still are threatened by the forces of nature repeatedly.
A big danger for railway operations is rock fall. This is especially the case in spring time, when frost loosened rock masses threaten to fall down. Molstly the track parts which run directly below rock walls are affected by rock fall.
Another danger comes from the myriad of mountain streams crossing the Albergbahn, which can swell massively during heavy rain or snow melt, thereby covering the track with debris and mud. Likewise, during winter season these creeks bring the danger of avalanches burying the track.
To protect the track from these natural disasters, already during the construction phase many tunnels and galleries have been built. Even in later times more shelters were built where the original have been found to be insufficient.
But despite these numerous shelters even in recent times it happened that the railway operation had to be stopped due to forces of nature. The Arlberg railway was hit particularly hard (as the entire valley) at the 2005 high water, where the railway operations had to be suspended between August, 23rd and December, 3rd, because of the big damage the water masses had created.
An der Stelle des Caches sieht man zwar kaum etwas von der Bahn selbst, allerdings hat man einen guten Ausblick auf einen der bei Schönwetter harmlosen Gebirgsbäche, der sich zur Schneeschmelze oder bei Starkregen in einen reissenden Bach verwandeln kann. Die Arlbergbahn verläuft hier durch das Klausbergaquädukt vor der Naturgewalt bestens geschützt unter diesem Bach. At the location of the cache, one sees little of the track itself, but has a good view of a mountain stream, which looks quite small in good weather conditions, but can become a huge danger during snow melt or heavy rain. The Arlberg railway underpasses this creek in the Klausbergaquädukt, protected from the forces of nature.
Sources:
Wikipedia - Arlberg Railway
www.arlbergbahn.at (German page)
The series "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
This cache series consists of 10 caches which will bring you to interesting points of the existing or former Arlberg railway. As a little reward there is a bonus cache in the middle of the Stanzer Tal. In order to get the coordinates for this cache you have to note the bonus numbers A - E, which are placed inside the caches west and east of the bonus, so that it can be found regardless of which direction you are coming from. An overview of all the caches in this series can be found in this bookmark list.
It should be quite obvious that accessing the railway tracks is very dangerous and therefore strictly prohibited!
The cache
The cache container is a box of approx. 10 x 5 x 5 cm (4 x 2 x 2 in).