Deutsch:
Die Arlbergbahn im Stanzer Tal -
Reihe 1020
Die Arlbergbahn
Die Arlbergbahn ist eine österreichische Hauptbahn, die die Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck mit Bludenz in Vorarlberg verbindet. Dabei verläuft sie bis Landeck im Inntal, weiter im Stanzer Tal bis zum Arlbergtunnel und schließlich bis Bludenz durch das Klostertal.
Diese Cacheserie beschäftigt sich mit der Ostrampe der Bahn, also dem Streckenabschnitt im Stanzer Tal. Dieser eingleisige Abschnitt wurde am 20.September 1884 vom Kaiser feierlich eröffnet und am darauffolgenden Tag wurde der fahrplanmäßige Betrieb aufgenommen. Bereits am 29. April 1925 wurde der Abschnitt zwischen Landeck und St. Anton als vorletzter Abschnitt der Arlbergbahn elektrifiziert. Anlässlich der Ski-WM in St. Anton im Jahr 2001 wurde die Arlbergbahn im Abschnitt Schnann - St. Anton zweigleisig ausgebaut sowie der alte Bahnhof im Zentrum von St. Anton aufgelassen und am Ortsrand ein moderner Bahnhof errichtet.
Vor einigen Jahren wurde der gesamte Regionalverkehr zwischen Landeck und Bludenz aufgegeben und durch Autobusse ersetzt. Neben den Fernverbindungen, die heute größtenteils von Railjets bedient werden, hat auch der Güterverkehr auf der Arlbergbahn eine große Bedeutung.
Reihe 1020
Die Elektrolokomotiven der Reihe 1020 waren lange Zeit die Träger der Hauptlast am Arlberg.
Ab 1940 verdrängten die Lokomotiven dieser Bauart nach und nach die vorher eingesetzen Lokomotiven. Die Baureihe 1020 kam ursprünglich nach dem Anschluss der Ostmark an das Deutsche Reich und die damit verbunden Betriebsübernahme durch die Deutsche Reichsbahn, wo sie als Baureihe E 94 zu finden war, auf das österreichische Bahnnetz.
Nach Kriegsende verblieben 44 Lokomotiven in Österreich, die 1952 durch drei weitere Nachbau-Lokomotiven ergänzt wurden. Ab 1967 wurden die Lokomotiven modernisiert. Sie erhielten zum Beispiel zwei gummigefasste Stirnfenster (ursprünglich waren es drei schmale), Scheinwerfer-Schlusslicht-Kombinationen, einen neuen Anstrich (blutorange statt tannengrün) und Düsenlüftergitter an den Vorbauten.
Erst 1995 wurden die letzten Lokomotiven dieser bedeutenden Baureihe ausgemustert.
Quellen:
Wikipedia - Arlbergbahn
Wikipedia - ÖBB 1020
Die Serie "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
Diese Cacheserie besteht aus 10 Caches die Dich zu interessanten bestehenden oder ehemaligen Punkten der Arlbergbahn bringen. Als Belohnung gibt es in der Mitte des Stanzer Tals einen Bonuscache. Die dafür notwendigen Bonuszahlen A - E sind jeweils östlich sowie westlich des Bonus zu finden, damit der Bonus sowohl taleinwärts wie auch talauswärts bereits in der Mitte der Serie gehoben werden kann. Eine Übersicht der Caches findest du in dieser Bookmarklist.
Es braucht wohl nicht extra erwähnt zu werden, dass das Betreten bzw. das Überqueren der Bahnanlagen abseits von gesicherten Bahnübergängen lebensgefährlich und daher strengstens verboten ist!
Die Dose
Hier wollen wir nicht allzu viel verraten...
English:
The Arlberg railway in the Stanzer Tal -
Locomotive 1020
The Arlberg railway (Arlbergbahn)
The Arlberg railway is a main line in Austria that connects the Tyrolean capital Innsbruck with Bludenz in Vorarlberg. It runs from Innsbruck to Landeck in the Inntal, from Landeck to the Arlberg tunnel in the Stanzer Tal and from the Arlberg tunnel to Bludenz in the Klostertal.
This cache series deals with the eastern ramp of the railway, the part in the Stanzer Tal. This single-track section was officially opened by the emperor on September 20th, 1884. Already on the following day the normal operation started. On April 29th, 1925 the section between Landeck and St. Anton was electrified as the penultimate section of the Arlberg railway. On the occasion of the World Ski Championships in St. Anton Arlberg railway in 2001, the section from Schnann to St. Anton was expanded to double track and the old train station in the center of St. Anton was abandoned to be replaced by a modern railway station outside the city center.
A few years ago, the entire regional train traffic between Landeck and Bludenz was replaced by busses. In addition to the long-distance trains that are now mostly served by Railjets, the Arlberg railway has great significance for freight transportation.
Locomotive 1020
The electric locomotives of the 1020 series have long been the bearer of the brunt at the Arlberg.
Ab 1940 verdrängten die Lokomotiven dieser Bauart nach und nach die vorher eingesetzen Lokomotiven. Die Baureihe 1020 kam ursprünglich nach dem Anschluss der Ostmark an das Deutsche Reich und die damit verbunden Betriebsübernahme durch die Deutsche Reichsbahn, wo sie als Baureihe E 94 zu finden war, auf das österreichische Bahnnetz. From 1940 onwards, the locomotives of this type gradually displaced the previously used locomotives. The 1020 series originated from the German E 94 series, which came to Austria in the course of the Anschluss to Germany.
After the war 44 locomotives remained in Austria, which were supplemented by three other replica locomotives in 1952. From 1967 on, the locomotives were modernized. They were given new front windows, headlight and tail light combinations, a new coat of paint (blood orange instead of dark green) and a jet fan grill on the stems.
It was not until 1995 when the last locomotives of this major series were retired.
Sources:
Wikipedia - Arlberg Railway
Wikipedia - ÖBB 1020 (German Article)
The series "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
This cache series consists of 10 caches which will bring you to interesting points of the existing or former Arlberg railway. As a little reward there is a bonus cache in the middle of the Stanzer Tal. In order to get the coordinates for this cache you have to note the bonus numbers A - E, which are placed inside the caches west and east of the bonus, so that it can be found regardless of which direction you are coming from. An overview of all the caches in this series can be found in this bookmark list.
It should be quite obvious that accessing the railway tracks is very dangerous and therefore strictly prohibited!
The cache
We don't want to spoil too much here...