Bergbauloren Traditional Cache

This cache is temporarily unavailable.

Allgovia: Hallo Wetterputzer

dieser Cache ist aufgrund seines "Gesundheitszustand“ (Health Score) bei mir aufgetaucht und benötigt vermutlich Aufmerksamkeit von Dir.
Das Geocaching HQ hat dafür einen Algorithmus entwickelt. Dieser basiert auf verschiedenen Logs (DNF, NM, NA), der D/T Wertung und dem Zeitraum in dem der Cache nicht gefunden wurde.
Weitere Informationen darüber findest Du im Help Center.

Im Interesse aller Cacher bitte ich dich um zeitnahe Pflege und Reaktivierung des Caches innerhalb der nächsten 30 Tage. Nach Ablauf dieser Frist könnte das Listing durch einen Reviewer archiviert werden.

Bitte gehe folgendermaßen vor:

  • verfasse nach der Wartung bitte jeweils einen Log vom Typ „Owner maintenance“ UND "Enable Listing" um den Cache wieder als „gewartet“ und auffindbar auszuweisen
  • oder archiviere den Cache selbst per Log vom Typ "Archive" wenn Du Dich nicht mehr darum kümmern kannst / möchtest, bitte in diesem Falle an eventuell angefallenen Geomüll denken (z.B. Zwischenstationen von Multis).

Bitte poste regelmäßig (spätestens alle 4 Wochen) Statusinformationen zum Cache und (falls absehbar) den geplanten Aktivierungszeitpunkt als kurze Note im Listing. (bitte keine Mails dafür verwenden!).
Das ist wichtig damit:

  1. Der Cache nicht mangels Rückmeldung archiviert wird.
  2. Alle Suchenden über den Zustand des Caches informiert sind.

Danke und Grüße
Allgovia
Volunteer Reviewer for Geocaching.com

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Hidden : 5/17/2013
Difficulty:
1 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: small (small)

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Geocache Description:


Bergbauloren

Loren

Bereits seit dem frühen Mittelalter wird in Berchtesgaden Salzbergbau betrieben. 

Im Bergwerk selbst existiert noch heute eine Grubenbahn mit einer Spurweite von 560 mm. Für den Bahnbetrieb fallen überwiegend Material- und Abraumtransporte an, der Abraum wird allerdings untertage wieder verkippt.
Für den Bahnbetrieb sind insgesamt 11 Grubendieselloks vorhanden, die aber nur sehr selten ans Tageslicht kommen. Kleinere Reparaturen an den Loks können in einer Untertagewerkstatt getätigt werden, nur bei Materialtransporten und für umfangreiche Wartungsarbeiten kommen die Loks ans Tageslicht. Für den Grubenbetrieb sind sämtliche Loks mit einem Abgasfilter ausgerüstet worden.
Die Gleislänge im gesamten Bergwerksbereich beträgt etwa 35 km, außerdem sind über 200 Förderwagen sowie verschiedene kleine Flachwagen vorhanden.

Ein Besuch des Salzbergwerkes ist empfehlenswert. Als Schlechtwetterprogramm muß man sich allerdings auf eine längere Wartezeit einstellen.



 Bergwerk selbst existiert noch heute eine Grubenbahn mit einer Spurweite von 560 mm. Für den Bahnbetrieb fallen überwiegend Material- und Abraumtransporte an, der Abraum wird allerdings untertage wieder verkippt. Für den Bahnbetrieb sind insgesamt 11 Grubendieselloks vorhanden, die aber nur sehr selten ans Tageslicht kommen. Kleinere Reparaturen an den Loks können in einer Untertagewerkstatt getätigt werden, nur bei Materialtransporten und für umfangreiche Wartungsarbeiten kommen die Loks ans Tageslicht. Für den Grubenbetrieb sind sämtliche Loks mit einem Abgasfilter ausgerüstet worden, außerdem besitzen die beiden Schöma-Loks eine Kamera in der Motorfront, über einen Monitior kann der Lokführer so die Strecke beobachten. Die Gleislänge im gesamten Bergwerksbereich beträgt etwa 35 Km, außerdem sind über 200 Förderwagen sowie verschiedene kleine Flachwagen vorhanden. Die überwiegende Zahl der Grubenloks sind Deutz-Lokomotiven, obwohl sie an der Motorseite ein Diema-Symbol tragen. Dies hängt damit zusammenvIm Bergwerk selbst existiert noch heute eine Grubenbahn mit einer Spurweite von 560 mm. Für den Bahnbetrieb fallen überwiegend Material- und Abraumtransporte an, der Abraum wird allerdings untertage wieder verkippt. Für den Bahnbetrieb sind insgesamt 11 Grubendieselloks vorhanden, die aber nur sehr selten ans Tageslicht kommen. Kleinere Reparaturen an den Loks können in einer Untertagewerkstatt getätigt werden, nur bei Materialtransporten und für umfangreiche Wartungsarbeiten kommen die Loks ans Tageslicht. Für den Grubenbetrieb sind sämtliche Loks mit einem Abgasfilter ausgerüstet worden, außerdem besitzen die beiden Schöma-Loks eine Kamera in der Motorfront, über einen Monitior kann der Lokführer so die Strecke beobachten. Die Gleislänge im gesamten Bergwerksbereich beträgt etwa 35 Km, außerdem sind über 200 Förderwagen sowie verschiedene kleine Flachwagen vorhanden. Die überwiegende Zahl der Grubenloks sind Deutz-Lokomotiven, obwohl sie an der Motorseite ein Diema-Symbol tragen. Dies hängt damit zusammenm Bergwerk selbst existiert noch heute eine Grubenbahn mit einer Spurweite von 560 mm. Für den Bahnbetrieb fallen überwiegend Material- und Abraumtransporte an, der Abraum wird allerdings untertage wieder verkippt. Für den Bahnbetrieb sind insgesamt 11 Grubendieselloks vorhanden, die aber nur sehr selten ans Tageslicht kommen. Kleinere Reparaturen an den Loks können in einer Untertagewerkstatt getätigt werden, nur bei Materialtransporten und für umfangreiche Wartungsarbeiten kommen die Loks ans Tageslicht. Für den Grubenbetrieb sind sämtliche Loks mit einem Abgasfilter ausgerüstet worden, außerdem besitzen die beiden Schöma-Loks eine Kamera in der Motorfront, über einen Monitior kann der Lokführer so die Strecke beobachten. Die Gleislänge im gesamten Bergwerksbereich beträgt etwa 35 Km, außerdem sind über 200 Förderwagen sowie verschiedene kleine Flachwagen vorhanden. Die überwiegende Zahl der Grubenloks sind Deutz-Lokomotiven, obwohl sie an der Motorseite ein Diema-Symbol tragen. Dies hängt damit zusammen

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