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Terrain:
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Size: 
(micro)
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El 18 de diciembre de 2011 el Alvia Bilbao-Barcelona estrenó la nueva estación de Logroño.
La llegada del ferrocarril
La primera estación de Logroño fue inaugurada el 21 de septiembre de 1863, en presencia del General Espartero. Fue construida por la Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao que pocas semanas antes había puesto en funcionamiento del tramo Castejón-Orduña de la línea férrea que pretendía unir Castejón con Bilbao. En 1878, fue absorbida por Norte que mantuvo la titularidad de la estación hasta la nacionalización del ferrocarril en España en 1941 y la creación de RENFE.
La estación de RENFE
El 9 de noviembre de 1958, Jorge Vigón ministro de Obras Públicas, inauguró una nueva estación construida por RENFE. Concluían así unas obras iniciadas diez años antes y que dotaban a la ciudad de un recinto de casi 11 000 metros cuadrados formado por un pabellón central, dos alas laterales y dos torres en cada extremo que contaba entre otros con taquillas para la venta de billetes, estanco, bar, oficina bancaria, consigna, estafeta de correos y dependencias policiales. Incorporaba también una zona de viviendas destinada a los trabajadores ferrovarios. En total la obra costó algo más de 10 millones de pesetas. El CorreosBilbao-Zaragoza fue el primer tren que estrenó las instalaciones. El 9 de agosto de 2010 fue derribada.
La estación provisional
El 30 de abril de 2010 tuvo lugar la apertura de una estación provisional, situada en los aledaños de la antigua, y cuya función era sustituir la misma hasta la construcción de una nueva estación con vías soterradas fruto de la integración del trazado férreo en la ciudad. Este recinto provisional era de una sola planta rectangular y estaba dividos en dos zonas: una de 324 metros cuadrados para uso ferroviario y otra de 399 metros cuadrados dotada de sala de espera y cafetería. Ambas estaban separadas por un paramento de vidrio. Contaba además con puntos informativos, aseos, kiosco, locales de alquiler de vehículos y venta de billetes. En el exterior se dispuso de un aparcamiento de 109 plazas. Cumplida su función, en abril del 2012 fue totalmente desmantelada.
La nueva estación
El 18 de diciembre de 2011 el Alvia Bilbao-Barcelona estrenó la nueva estación de Logroño. Era el punto álgido de la primera fase de las obras de integración ferroviaria realizados en la ciudad y que supondrán el soterramiento de casi 1 400 metros de la línea férrea que une Castejón con Bilbao. Este nuevo recinto fue ideado por los arquitectos Iñaki Ábalos y Juan Herreros ganadores del Concurso Internacional para la Integración Urbana del Ferrocarril en la Ciudad de Logroño que fue convocado por la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril 2002.
Cuenta con un vestíbulo en superficie de algo más de 1 500 metros cuadrados, una nave de andenes en la planta inferior dotada de cinco vías y dos andenes centrales y de una cubierta exterior en forma de loma artificial de más de 8 000 metros cuadrados de carácter transitable. Dispone de venta de billetes, aseos, locales comerciales, servicio de cafetería y consigna. Las instalaciones se completarán con la construcción de la parte sur del edificio y con un aparcamiento subterráneo cuyas obras se iniciarán tras la demolición de la estación provisional.
El acceso principal se sitúa en la fachada oeste aunque se prevé un segundo acceso por la fachada sur del edificio y una tercera salida de emergencia por el lado norte.
The arrival of the railway
The first station was inaugurated Logrono September 21, 1863, in the presence of General Espartero. It was built by the Railroad Company Bilbao Tudela had a few weeks before running the Castejón-Orduna stretch of the railway line intended to unite Castejón with Bilbao. In 1878, North was absorbed maintained ownership of the station to the nationalization of the railways in Spain in 1941 and the creation of RENFE.
RENFE station
On November 9, 1958, Jorge Vigón Minister of Public Works, opened a new station built by RENFE. This followed work begun a decade earlier and endowed the city with a complex of nearly 11 000 square meters consists of a central pavilion, two wings and two towers at each end which counted among others with lockers for the sale of tickets, tight, bar, bank office, luggage, post office and police stations. Also incorporated a residential area for workers railway workers had. In total the work cost more than 10 million pesetas. The CorreosBilbao-Zaragoza was the first train that opened the facility. On August 9, 2010 was demolished.
The temporary station
The April 30, 2010 saw the opening of a temporary station, located in the vicinity of the former, whose function was to replace it until the construction of a new station with underground pathways result of tight integration path in the city . This temporary enclosure was rectangular and one was splitted into two zones: a 324 square meter for railway and another of 399 square meters equipped waiting area and cafeteria. Both were separated by a glass wall. It also had information points, toilets, kiosk, local car rental and ticket sales. Outside were available for 109 parking spaces. Fulfilled its function, in April 2012 was completely dismantled.
The new station
The December 18, 2011 the Alvia Bilbao-Barcelona opened the new station Logroño. It was the height of the first phase of railway integration works made in the city and which will involve the excavation of almost 1400 meters from the railway line linking Castejón with Bilbao. This new site was designed by architects Iñaki Abalos and Juan Herreros winners of International Railway Urban Integration in Logroño City which was organized by the Integration Logrono Railway Company 2002.
It has a lobby area of just over 1500 square meters, a ship of terraces on the ground floor equipped with five-way and two central platforms and an outer shell shaped artificial hill over 8000 square meters of character transitable. ticket offers, toilets, shops, cafeteria and slogan. The facilities will be completed with the construction of the southern part of the building and underground parking whose works will begin after the demolition of the temporary station.
The main entrance is located on the west side but provides a second access from the south side of the building and a third emergency exit on the north side.
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Additional Hints
(Decrypt)
¡Inyyn, inyyn! ndhí ab unl cynln.