Sedlčanská lokálka
Trať z Olbramovic do Sedlčan je jen torzem plánovaného "Povltavského Pacifiku". Existuje několik generálních projektů, které se nakonec především kvůli financím nikdy nepodařilo zrealizovat.
Zcela původní projekt spojoval trať Benešov s Příbramí přes Maršovice, Sedlčany (zelená čára), Krásnou Horu, Kamýk a Dolní Hbity (modrá čára). Hned na začátku byla trasa změněna tak, že spojovala Olbramovice s Příbramí přes Vrchotovy Janovice a Kosovu Horu do Sedlčan (červená čára) a dále už pokračovala podle původního projektu. Postavena byla ale jen 16,6 km dlouhá jednokolejná regionální železniční trať Olbramovice - Sedlčany (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 223 - na mapě vyznačen červenou čarou). Změna projektu měla zajímavou příčinu: Majitelé pozemků na původně plánované trase se snažili vyšroubovat cenu pozemků a realizace stavby se tak stále oddalovala. V tu chvíli vstoupil do hry štětkovický velkostatkář Leopold Pollak, který své pozemky nabídl za podmínky, že bude trasa vést přes Štětkovice. Projekt byl rychle přepracován a během patnácti měsíců i stavebně realizován, což pak Leopoldu Pollakovi dovolilo významně profitovat z možnosti rychlé a snadné dodávky produktů jeho hospodářství na pražský trh. Souhlas se stavbou normálně rozchodné tratě s koncesí na přepravu nákladu i osob pro trojici realizátorů stavby včetně Leopolda Pollaka podepsal císař František Josef I. v červnu v roce 1893 a o více než rok později 30. září 1894 uvítal sedlčanský starosta spolu s měšťany a početným obecenstvem slavnostně první vlak.
Naproti tomu projekt pokračování tratě ze Sedlčan do Příbrami byl několikrát změněn (včetně tzv. jižní varianty přes Petrovice) ale nikdy nebyl realizován a s největší pravděpodobností ani nikdy realizován nebude.
Trať Olbramovice-Sedlčany včera a dnes
Titulní strana koncesní listiny na stavbu místní dráhy Olbramovice (tehdy Votice) - Sedlčany z r.1893
Trať se romanticky vine půvabnou mírně zvlněnou krajinou, v níž se střídají lesy, pole louky a osady s krásnými výhledy včetně výhledu na hrad Vysoký Chlumec. Na trase jsou zámky Červený Hrádek a Vrchotovy Janovice.
Zámek Červený Hrádek (vlevo) a zámek Vrchotovy Janovice (vpravo)
Schéma trati Olbramovice-Sedlčany
Pokud potkáte vláček na trati, zamávejte mu, strojvedoucí vám rád odpoví.
Local railroad Sedlčany
Railway line from Olbramovice to Sedlčany is only a torso of the planned “Povltavský Pacifik“. There are several general projects, which in the end failed to be realised mainly due to financial reasons.
The very original project was supposed to connect the railway Benešov with Příbram through Maršovice, Sedlčany (the green line), Krásná Hora, Kamýk and Dolní Hbity (the blue line). Right at the beginning the track was changed so that it connected Olbramovice with Příbram through Vrchotovy Janovice and Kosova Hora to Sedlčany (the red line) and it further continued according to the original project. But only a 16,6 km long single-track regional line Olbramovice – Sedlčany was built (in schedule marked for passengers with a number 223 – on the map marked with the red line). The change of the project had an interesting reason: Landowners on the originally planned line tried to strew up the parcel prices and realization of the railroading was hence constantly postponed. At that time a Štětkovice squire Leopold Pollak joined the game and offered his parcels under a condition that the track will go through Štětkovice. The project was quickly reworked and within 15 months also constructively realized, which allowed Leopold Pollak to significantly profit from the possibility of quick and easy delivery of products from his homestead to Prague market. Approval to a railroading of the normally gauge track with a concession to cargo and passengers transportation for a trio of railroading implementers including Leopold Pollak was signed by the emperor František Josef I. in June 1893 and more than a year later 30. September 1894 the mayor of Sedlčany along with townsfolk and large audience solemnly welcomed the first train.
By contrast the project to continue the track from Sedlčany to Příbram was changed several times (including the so called south version through Petrovice) has never been realized and with greatest probability never will be.
The Olbramovice-Sedlčany track yesterday and today
Front-page of the concession document to railroading of local track Olbramovice (back then Votice) – Sedlčany from 1893
The track romantically twines through graceful slightly wavy scenery where woods, fields, meadows and settlements alternate with lovely views including the view on a castle Vysoký Chlumec. Castles Červený Hrádek and Vrchotovy Janovice are on the track.
Castle Červený Hrádek (left) and castle Vrchotovy Janovice (right)
Olbramovice-Sedlčany track schema
If you see a train on the track, wave at it, engine-driver will gladly answer.