Steinhvelvbrua i Herdalen har nok mange kjørt like forbi. Men hvor mange har lagt merke til den?
Mye tyder på at den er ifra 1851
En steinhvelvbro er en bro som blir båret av en eller flere underliggende trykkbue(r) – hvelv – laget av stein. De eldste steinhvelvbroene er tørrmurte, dvs at steinene ble nøye tilhugd og stablet inntil hverandre uten mørtel i fugene. En steinbjelkebro skiller seg fra steinhvelvbro ved at brospennet består av en steinhelle eller steinbjelke (eller flere brospenn etter hverandre f.eks. Terland klopp). En utkragingsbro (f.eks. Horndøla bru) er en mellomform ved at murte utkraginger på begge landkarene korter inn spennet som må dekkes av hel steinhelle samtidig. Ved bygging av moderne steinhvelvbroer på 1900-tallet ble det lagt vekt stein med god styrke (bruddstyrke og trykkspenning) og bestandighet, og transportavstander på opp mot 10 km var vanlig for å finne egnet stein. Ved tørrmuring måtte steinen hugges nøyaktig til, men ved fugede konstruksjoner kunne det være billigere å bruke mer mørtel enn å finpusse overflatene. En fordel med tørrmur er at alt vannet dreneres og det er minimal fare for frostsprenging. Tørrmur av ubearbeidet naturstein ble brukt fra de eldste tider til omkring 1880 (blant annet Geirangervegen), mens tørrmur med tilhogget stein ble i Norge brukt til omkring 1900 og tåler spennvidder opp til 20 meter. Tilhogget stein med mørtelfuger tåler spennvidder på opp mot tre ganger så mye som tørrmur. Hvelvbuen ble oppført på et stillas av tre og overføring av belastning fra stillas til steinhvelv var krevende arbeid som krevde stor nøyaktighet. Steinhvelvbroer tåler en del vertikale trykkrefter og litt skjærkrefter, men tåler derimot lite eller ingenting av spenninger i form av horisontale krefter. Derfor utformes slike broer slik at de bestandig står under trykk, i den grad dette er mulig. Jo mer vekt (vertikale trykkrefter) broen blir belastet med, jo sterkere vil selve konstruksjonen bli. For alle steinbygde buebroer av eldre dato var kronesteinene de viktigste. De satt øverst, var kileformet, låste konstruksjonen og tok belastningen fra begge sider Solkanbroen (jernbane) i Slovenia og Manshui-broen ved Luoyang (Kina) er med henholdsvis 85 og 90 meter spenn blant de lengste bygget av naturstein. De lengste steinhvelvbroene i Norge er Orkla bru (Dovrebanen) med hovedspenn på 60 meter og Skodjestraumen bru på 59 meter. Pont de la Libération i Villeneuve-sur-Lot (Frankrike) har et 96 meter langt spenn sammensatt av betongblokker uten armering. .
Kilde: Wikipedia
Et parforhold er som ei steinhvelv bru - Dersom partene ikke støtter hverandre faller forholdet sammen. 
-
Steinhvelvbrua i Stone vault bridge in Herdalen have enough many run just past. But how many have noticed the?
A steinhvelvbro is a bridge that is being carried by one or more underlying trykkbue (s ) - vault - made of stone. The oldest stone arch bridges are dry walled , meaning that the stones were carefully quarried and stacked next to each other without mortar in the joints . A steinbjelkebro differs from steinhvelvbro at the bridge span would consists of a brick or stone beam (or multiple span for each instance . Terland footbridge ) . A utkragingsbro (eg . Horndøla bridge ) is an intermediate form by brick flares on both abutments narrowed the range to be covered by the whole slab at once. When building a modern stone arch bridges in the 1900s , emphasis was placed stone with good strength ( tensile strength and compressive stress ) and resistance , and transport distances of up to 10 km was common to find suitable stone. When dry walling stone had to be cut accurately , but at fugede structures could be cheaper to use more mortar than to polish surfaces . An advantage of the drywall is that all the water is drained and there is minimal risk of frost damage . Drywall of unprocessed natural stone used from the earliest times to 1880 ( including Geirangervegen ), while drywall with cut stone was used in Norway around 1900 and can withstand spans up to 20 meters . Cut stone with mortar joints can withstand spans of up to three times as much as drywall . Vault Triomphe was built on a scaffolding of wood and transferring load from the scaffolding to the stone vaults were demanding work requiring great accuracy . Stone arch bridges can withstand some vertical compressive forces and some shear forces , but tolerates however little or nothing of tension in the form of horizontal forces . Therefore formulated such bridges so they always under pressure , to the extent possible. The more weight ( vertical compressive forces ) bridge is being charged , the stronger will be the actual construction . For all stone -built arched bridges of earlier date was crown stones most important. They sat at the top , was wedge-shaped , pinned construction and took the load from both sides Solkanbroen ( railway ) in Slovenia and Manshui Bridge at Luoyang (China ) are respectively 85 and 90 meter span among the longest built of natural stone. The longest stone arch bridges in Norway 's Orkla bridge ( Dovrebanen ) with a main span of 60 meters and Skodjestraumen bridge of 59 meters . Pont de la Libération in Villeneuve - sur -Lot (France ) has a 96 -meter span composed of concrete without reinforcement. .
Kilde: Wikipedia
A relationship is like a stone arch bridge - If the parties do not support each fall relationship together.
-------------------------------------------------------------------------------------
