Vlečka vznikla v roce 1979 společně s výstavbou kontejnerového překladiště v Křimicích. Překladiště se přestalo využívat v devadesátých letech v souvislosti s řízenou likvidací železniční dopravy, kdy byla zrušena druhá vlečka v Křimicích (o ní v připravované druhé sérii keší o zrušených vlečkách). Na začátku tohoto tisíciletí byly ještě snahy kontejnerové překladiště revitalizovat, což se skutečně podařilo, ale vynaložené peníze nakonec posloužily jen ke zviditelnění plzeňských politiků a po cca půl roce se překladiště v tichosti uzavřelo a tentokrát už navždy. Areál překladiště však nezel dlouho prázdnotou. Koupil si ho kovošroťák Suda, který měl o železniční přepravu zájem, čímž vlečku zachránil před likvidací. Při koridorizaci tratě z Plzně do Chebu se naplánovala kompletní rekonstrukce žst Křimice a s vlečkami se samožřejmě jako obvykle nepočítalo. Suda však i přes nátlak "vyšší moci" likvidaci své vlečky nedovolil (na což má jako vlastník vlečky právo, což každý vlečkař bohužel neví) a tak se vlečka může těšit na pokračování své historie. Tato vlečka je v Křimicích jediné místo, kde se dají nakládat/vykládat nákladní železniční vozy, VNVK (veřejná nákladová a vykládková kolej) byla zrušena. Jednou ze zajímavostí této vlečky je, že na ní byly nakládány vozy s nejkratší cestou k cíli a to šrot do plzeňské Škodovky, jejíž komíny jsou z Křimic vidět. Tyto přepravy byly nejkratšími přepravami na síti českých drah za posledních 20 let. Vlečka je po celé své délce v neveřejném prostoru, takže jediný legální způsob, jak se s vlečkou osobně setkat je přivézt k Sudovi šrot. Proto je keš na celkem těžko přístupném místě, ze kterého můžete vlečku vidět, respektive její konec.
Kdo by chtěl spatřit vlečku celou, může se dostavit na waypoint.
EN: The siding was established in 1979 with the construction of the container terminal in Křimice . Dock are no longer used in the nineties in connection with the orderly liquidation of rail transport , which was canceled in the second spur Křimice . At the beginning of the millennium were still efforts to revitalize the container terminal , which actually succeeded , but the money spent ultimately served only to raise the profile of Pilsen politicians and after about half a year dock quietly closed , and this time forever . The area was not long dock empty. He bought his scrap metal Suda , who had the carriage of interest , thus siding saved from destruction . For transporting scrap metal siding used today. Siding is along its entire length in a private area , so the only legal way to personally meet with siding is to bring to scrap cask . Therefore, the total cache on hard to reach places from which you can see the siding , and its end.
Who would like to see the all siding can go to waypoint.