... und zwar in den chronologisch jüngsten Untergrund :).
Je nach Witterung ist hier die T-Wertung höher oder niedriger.
Dieses Bauwerk wurde 2005 im Zuge einer Verbesserung der Hochwasserentwässerung errichtet.
So kann eine Überschwemmung in der Nähe des Mühlgrabens verhindert werden, da das Wasser nicht mehr direkt in das "Nadelöhr" der Bahnhofsbrücke, sondern über den Zusatzkanal weitergeleitet wird.
Bitte genau so verstecken wie vorgefunden, nur dann ist der Hochwasser- und Muggelschutz gewährleistet.