Färdigbyggt till invigningen av järnvägen 1894. Stationen hade då ett mötesspår på 333,5m och ett kortare mötesspår till godsmagasinet som låg där bussterminalen är idag. Dessutom ett stickspår på 57m. Plattformen var 45m men förlängdes till 90m 1895. 1918 byggdes stationshuset till. Mellan huset och spåren stod en semafor. Som mest var det 5 spår i bredd utanför godsmagasinet. 1991 togs mötesspåren bort. Tågen möts i Rävlanda och i Rödberg istället. 1991 stängdes även huset som väntsal och en enkel kur byggdes som numera är ersatt av Västtrafiks glaskurar.
Bollebygds stationshus har numera ingen koppling till järnvägen. Fastighetsägaren som inte är Jernhusen längre (tidigare Banverket, SJ, GBJ) utan Oktod AB har låtit renovera huset till nästan ursprungsskick och färgsättning. Huset har fått tillbaka det historiska utseendet som även husen i Mölnlycke, Landvetter, Härryda, Hindås, Rävlanda och Sandared hade. Husen i Mölnlycke, Landvetter och Härryda är rivna, Hindås ombyggt till oigenkänlighet, Rävlanda håller på att ruttna bort (har dock fått lite målarfärg under 2014 så förruttnelsen har bromsat några år) och Sandared brann ner 1902 men återuppbyggdes igen i samma stil och finns kvar idag men är i sämre skick. Så njut av hur stationshusen såg ut längs Boråsbanan här vid det enda välbevarade huset med originalutseende.