Autobus

Autobus je motorový dvojstopý dopravný prostriedok určený na prevoz minimálne deviatich osôb, vrátane miesta pre šoféra. Najznámejším dodávateľom autobusov na Slovensko je český podnik Karosa Vysoké Mýto (v súčasnosti už patriaci firme Iveco), najčastejším autobusom na našich cestách je Karosa B732 z rokov 1981 - 1993. Vo väčších mestách bol (predovšetkým v rámci MHD) pomerne častý i maďarský Ikarus, najmä typ Ikarus 280.

Rozdelenie

Autobusy sa podľa účelu použitia rozdeľujú na:

• mestské - sú určené pre prevádzku s častými zastávkami v mestách. Majú určené miesta na státie prímestské autobusy - majú menší počet miest pre stojacich cestujúcich oproti mestským
  • predmestské autobusy - majú menší počet miest pre stojacich cestujúcich oproti mestským
• medzimestské - sú určené pre prepravu cestujúcich a ich batožiny medzi jednotlivými mestami a ich okolím. Nemajú osobitne určené miesta pre stojacich cestujúcich, môžu ich však prepravovať
  • miestne medzimestské autobusy
  • linkové medzimestské autobusy - určené pre prepravu iba sediacich cestujúcich
• diaľkové (autokar) - sú určené pre diaľkovú prepravu cestujúcich a ich batožiny. Preprava stojacich cestujúcich je vylúčená. Ďalej sa ešte delia na:
  • diaľkové autobusy
  • diaľkové turistické autobusy - s vyšším vybavením a väčším priestorom pre cestujúcich.
• špeciálne - napr. na prepravu invalidov alebo väzňov.
• trolejbusy

Podľa počtu prepravovaných osôb:

• veľké autobusy - viac ako 23 cestujúcich
• midibusy - 17 až 22
• malé autobusy - 9 až 22
• minibusy - 9 až 16

Autobusy sa podľa konštrukcie delia na

• jednopodlažné
  • nízkopodlažné
  • so štandardnou výškou podlahy
  • vysokopodlažné
• dvojpodlažné
• kĺbové
  • dvojčlánkové
  • trojčlánkové

Podľa dĺžky sa autobusy zaraďujú do tried:

• osobitne malej - do 5 m
• malej - 6 až 7,5 m
• strednej - 8 až 9,5 m
• veľkej - 10,5 až 11,5 m
• osobitne veľkej nad 11,5

Dejiny autobusov

Prvý autobus so spaľovacím motorom predstavila spoločnosť Mercedes-Benz na konci 19. storočia, vtedy bol však veľmi nespoľahlivým vozidlom a iba pre veľmi obmedzený počet ľudí, okolo 10-20 osôb. Za 20 rokov sa technológia zdokonalila nakoľko, že bolo možné používať autobusy v modernom slova zmysle. Okolo roku 1930 už odviezli až 50 ľudí a boli poháňané rôzne, na svietiplyn, naftu, drevoplyn a podobne. Hlavný rozvoj autobusovej dopravy nastal po 2. svetovej vojne, keď bola rozšírená infraštruktúra pre automobilovú dopravu, predovšetkým zlacnel benzín a bolo postavených viac pozemných komunikácií. V posledných 50 rokoch autobusy prevládli v MHD a doplnili tak električky na linkách nevyžadujúcich veľké prepravné kapacity. Na rozdiel od električiek sú manévrovateľnejšie, lacnejšie, jednoduchšie a sú veľmi nízke náklady na ich zavedenie, teda autobusovú verejnú dopravu si môžu dovoliť aj menšie mestá.

Niečo ku keške:

GPS vás privedie k autobusovému závodu, odkiaľ začíná  premávať väčšina liniek MHD v meste, a nachádza sa tu aj autobusová zástavka s rovnomenným názvom Martin, SAD, kde zastavujú niektoré diaľkové linky a samozrejme všetky prímestské linky dopravcu, ďalej v areáli závodu sa  nachádzajú administratívne budovy, dispečing, garáže a servisné pracovisko autobusov.

Samotna keška: pri hladaní buďte velmi opatrní,aby pôvodné miesto umiestnenia nebolo prezradené.Kešku po zalogovaní vrátte na pôvodne miesto,tak ako ste ju našli.

 

NEZABUDNITE SI DONIESŤ VLASTNÉ PERO ALEBO CERUZKU.

Do logbooku prosím píšte iba dátum a nick !!! vopred Vám Ďakujem.

Prajem Vám veľa úspechov