Bei den Startkoordinaten steht ihr vor einem Gebäude, dass immer noch genau das ausstrahlt, was es einmal war. Ein Verwaltungsgebäude. Ursprünglich wohl in den 30er Jahren errichtet, beherbergte es eine Weile das Katasteramt. Nach dem Krieg wurde es für verschiedene Verwaltungen genutzt und im Zuge des Ideologiewechsels einige Inschriften entfernt. Was dort geschrieben stand, ist nicht mehr bekannt. Irgendwann befand sich dort auch eine Parteizentrale der SED. Nach der Wende diente es eine Zeit lang als Außenstelle des Arbeitsamtes.
Warum ein solcher Klotz ein Baudenkmal ist? Nun, die von dem Bauplastiker Hans Lehmann- Borges hinterlassenen Details werten das sonst schmucklose Bauwerk bis heute auf. Konzentriert euch auf diese Verzierungen und ihr entdeckt schnell zwei Zahlen. Merkt euch die positive Differenz. Dies sei (A). Weiter geht’s mit den Blättern ihrer “Überdachung”. Die Anzahl sei (B).
Herr Borges hat in Neuruppin an verschiedenen Stellen seinen Stempel hinterlassen, aber dies sei nur am Rande erwähnt, während ihr euch nun dem “Prunkstück” und Namensgeber der Straße nähert. Es dürfte nicht zu übersehen sein.
Der Bahnhof wurde 1899 fertig gestellt. Ziel war es, sowohl eine Anbindung an die Strecke Kremmen-Berlin zu schaffen, als auch über Wittstock einen Zugverkehr nach Hamburg zu gewährleisten. Dementsprechend nannte sich die Gründungsgesellschaft auch Kremmen-Neuruppin-Wittstocker-Eisenbahngesellschaft. Finanzmittel stammten von der Stadt und den anliegenden Gemeinden. Es wurde sich großer wirtschaftlicher Aufschwung versprochen.
Das Konzept ging auf. Die Bahnhofstraße erhielt ca. 1912 die ersten Wohngebäude. Damals wurden in den bahnhofsnahen Gebäuden Ladengeschäfte im Erdgeschoß genehmigt und der geneigte Tourist aus der Weltstadt konnte auf seinem Weg zum See schon den einen oder anderen Taler ausgeben. Dies missfiel dann jedoch den Händlern der Innenstadt. Je weiter man in der Bahnhofstraße Richtung Zentrum geht, desto kleiner werden die Gebäude und am Ende wurden nur noch Einfamilienhäuser genehmigt und letztlich auch die Ladengeschäfte wieder eingestampft. Heute erinnert nur noch die Fassade eines Hauses daran, dass hier geschäftiges Treiben vonstatten ging. Durch den nahen Flugplatz war dieser Ort der zentrale Fernverkehrsknotenpunkt.
Die Mauer unterbrach dann die etablierte Bahnstrecke nach Berlin bzw. es wurde wieder die Streckenführung Herzberg-Kremmen benutzt. Im Jahre 2000 wurde dann der Personenverkehr über diesen alten Bahnhof endgültig eingestellt. Das Gebäude ist seitdem dem Verfall überlassen. War es bereits vorher schon deutlich ruhiger als zu den Glanzzeiten, so starb nunmehr der Besucherverkehr völlig aus. Man muss sich entweder auf der Suche nach dem Bahnhof verfahren oder Kartenmaterial vor dem Jahr 2000 benutzen, um hier zufällig vorbeizukommen. Der letzte Bahnhofsvorsteher wohnt übrigens noch dort. 2013 wurde der Bahnhof versteigert und das Projekt “Mittendrin” will sich nun diesem ehrwürdigen Gebäude annehmen. Der Rest wird sich zeigen.
Jedenfalls hat der Zahn der Zeit buchstäblich am Bahnhof genagt und an der Uhr ist nur noch eine Stundenmarkierung vorhanden. Welche ist das? Dies sei (C).
Da durch Renovierungsarbeiten die Uhr wiederhergestellt wurde hier vorrübergehend die Lösung für C. C=10
Zückt euer elektronisches oder manuelles Rechengerät:
X=(A+B) / 5
Y= (C*8)+2
Z=(A+B-C) * 37
Station 2: N 52° 55.XY - E 012° 47.Z
Hier werdet ihr nicht den Schatz heben, aber etwas, dass euch dem eigentlichen Ziel näher bringt. Es darf dazu für die weitere Suche mitgenommen werden. Es muss aber am Ende wieder dort platziert werden. Selbstverständlich! Gegebenenfalls könnt ihr davon auch eine “Kopie” fertigen. Geht sorgsam damit um. Das Finale ist nicht all zu weit entfernt. Gebt acht auf gelegentlich vorbeilaufende Muggel.
Viel Spaß wünscht jaundta!
PS: Der Cache hat sicher Platz für den einen oder anderen Reisenden oder tauschbare Kleinigkeiten.
Ein Betreten oder Überqueren der Bahnanlagen/Gleise ist absolut nicht notwendig!