Severní dráha císaře Ferdinanda (KFNB) byla rakouská společnost založená v roce 1836 za účelem výstavby a provozu železniční tratě tzv. „severní dráhy“ z Vídně do Krakova s odbočkami do Brna a Olomouce. Tato železnice se stala první parostrojní železnicí v českých zemích (1839) a je v provozu dodnes. Železniční trati mezi Petrovicemi u Karviné a Břeclaví se dodnes mezi železničáři říká „Ferdinandka“.
Stavba trati rozeběhla v roce 1837 a postupovalo se od Vídně směrem na sever. Z Vídně dorazil první vlak do Břeclavi 6. června 1839 a již 7. července 1839 přijel první vlak do Brna, 1. září 1841 do Přerova, 17. října 1841 do Olomouce a 15. srpna 1842 do Lipníku nad Bečvou. Celý úsek z Lipníku do Bohumína byl dokončen v roce 1847 a první slavnostní vlak dorazil do Bohumína 1. května 1847. Dne 1. března 1856 byl zahájen provoz na celé trati Vídeň – Krakov.
V prvních letech provozu vyjížděly denně z Vídně, Olomouce, Lipníku a Brna dva vlaky, jeden kolem sedmé hodiny ráno a druhý mezi 6. a 9. hodinou večer. Jízdní řád počítal s přesností na čtvrthodinu (stav z roku 1846). V osobním provozu se zpočátku užívaly až 4 vozové třídy. V letech 1858 – 73 byla trať mezi Břeclaví a Přerovem zdvojkolejněna.
Byla to v osobní dopravě jedna z nejvýznamnějších tratí v monarchii. Později po ní jezdily i mezinárodní rychlíky s lůžkovými vozy, včetně sezónních vlaků pro ruskou šlechtu z Petrohradu. V jízdním řádu pro rok 1906 najdeme na hlavní trati z Přerova do Břeclavi pět rychlíků s přímými vozy do Berlína, Varšavy nebo Lvova a dalších měst. V těchto vlacích byl obvykle zařazen i jídelní vůz. Dále zde jezdilo pět osobních vlaků. Ty však v této době mívaly mnohem delší trasy než dnes.
Opiš si první polovinu souřadnice bonusové keše Trať 330
Emperor Ferdinand´s Northern Railway (KFNB) was an Austrian company founded in 1836 for the construction and operation of railway line 
so-called "Northern Railway" from Vienna to Krakow with branches in Brno and Olomouc. This railway was the first steam railway in the Czech Republic (1839) and is in operation today. The railway line between Petrovice at Karviné and Breclav railwaymen is still called "Ferdinandka".
Construction of the line started up in 1837 and progressed from Vienna to the north. The first train arrived from Vienna to Břeclavi 6th June 1839 and the 7th July 1839 the first train arrived in Brno, 1 September 1841 to Přerova, 17th October 1841 in Olomouc and 15 August 1842 to Lipnik. The entire section of Lipnik to Bohumín was completed in 1847 and the first ceremonial train arrived in Bohumín on the 1st May 1847. On 1st March 1856 was launched on the track Vienna - Krakow.
In the first years of use were departed daily from Vienna, Olomouc, Lipník and Brno two trains, one at seven o'clock in the morning and the other between 6 and 9 at evening. Timetable calculated with an accuracy of fifteen minutes (as of 1846). The personal service was initially used until 4 vehicle classes. From 1858 to 1873, the track was between Břeclav and Prerov double tracking.
It was one of the most important tracks in passenger traffic in the monarchy. Later it was ran by international trains with sleeper cars, including seasonal trains for the Russian nobility from St. Petersburg. In timetable for 1906 can be found on the main line from Přerov to Břeclav five trains with direct cars to Berlin, Warsaw and Lvov and other cities. These trains had usually included a dining car. Furthermore, there rode five passenger trains. These, however, at this time used to have a much longer route than today.
Write down the first half of the bonus cache coordinates Route 330