Onderweg maakt u gebruik van technieken die ook in de luchtvaart van toepassing zijn, zoals het uitzetten van een koers en afstand naar een volgend punt. De verkeersleiding moet vliegtuigen uit elkaar houden (onderlinge seperatie) en daarom zijn er ook gevarencirkels verwerkt in de route.
Marshallers zorgen op sommige vliegvelden nog dat de vliegtuigen op de juiste parkeerpositie komen te staan. De marshaller zal u het eerste stuk van de route begeleiden. Daarna is het aan U..
De geschiedenis van het modelvliegen in een notedop
De mens heeft al van in de oudheid het verlangen gehad te kunnen vliegen, zoals getoond wordt in de legende van Daedalus en Icarus. Daedalus zat gevangen op het eiland Minos, en daarom bouwde hij vleugels voor zichzelf en zijn zoon met behulp van veren en was. Oorspronkelijk probeerde men vogels te imiteren, maar met vallen en opstaan vond men ballonnen, luchtschepen, zweefvliegtuigen en uiteindelijk echte vliegtuigen uit De geschiedenis van de luchtvaart begint op het moment dat Leonardo Da Vinci in de 15e eeuw iets ontwerpt wat op een vliegtuig zou moeten lijken. In totaal heeft Da Vinci ongeveer 400 schetsen van toestellen gemaakt waarmee hij wilde proberen de lucht in te komen. Da Vinci heeft een aantal pogingen gedaan, maar heeft nooit gevlogen. Omdat hij niets publiceerde, beïnvloedde hij de ontwikkeling niet.
In de eindcache vind u een andere uitvinding van da Vinci.
In de 30'er jaren werd modelvliegen in Nederland populair, vanaf 1939 worden er ook vliegtuigen gebouwd met verbrandingsmotor, zij het slechts in geringe mate. De motoren waren erg duur, in 1940 en 1941 zijn er verschillende wedstrijden gehouden. Eind 1941 wordt de modelbouw geheel naar de bezetter zijn wil omgevormd, wat tot groot verlies van geïnteresseerde met zich mee brengt.
Pas in 1945 pakt men de draad weer op, de naoorlogse periode brengt veel vernieuwingen met zich mee. In de 50'er jaren is de verbranding motor algemeen goed geworden en het lijnbestuurde model is naast de vrije vlucht modellen een belangrijk onderdeel van de gevlogen modellen.
Voortschrijdende ontwikkeling in de elektronica van de jaren 60 maken dat het modelvliegen nagenoeg alleen maar een afstands bestuurd vliegen wordt, de laatste 35 jaar verfijnd tot zoals we dat nu kennen. Je kunt het verleden niet opnieuw uitvinden, maar wel ontdekken dat we veel vergeten zijn.
In Nederland waren we er al vroeg bij. De eerste motorvlucht van de gebroeders Wright was in Amerika de inspiratie om vliegtuigmodellen te gaan bouwen. Nederland volgde snel, de eerste vliegtuigen leken op de full size machines, maar zo rond 1909, vlogen echt goed werkende modellen met als motor een stuk elastiek met een of twee propellers. In wedstrijden ging het om afstandsvluchten zowel als duurvluchten. De clubs werden proefvliegclubs genoemd en de vliegtuigen proefvliegtuigen. De Rotterdamse Luchtvaart Club was de eerste, snel gevolgd door clubs in Den Haag en Amsterdam. Een hoogtepunt uit die tijd was het winnen van de afstandsvlucht van R.B.C. Noorduyn in 1912 te Greenford Engeland, met 630 yards, met zijn monoplane type X.
De Route
Met dank aan onze testlopers: Team Looping0031.
De route loopt door de bossen. Blijft u op de paden en kijkt u uit voor de mountainbikers die u zeker tegen zult komen. De caches zijn naast de paden verstopt, u hoeft dus niet diep het bos in. Het pad van waypoint 2 naar 3 kan soms erg modderig zijn.
"Waarschuwing: Je staat op het punt een bestand te downloaden dat verdere informatie bevat benodigd voor het vinden van deze geocache. Als cache-eigenaar sta ik er voor in dat dit bestand veilig is om te downloaden hoewel het niet is gecontroleerd door Groundspeak of door de reviewer op mogelijk kwaadaardige inhoud. Download dit bestand op eigen risico. "
Download hier de route: Ik zie ze vliegen (pdf file)
In de diverse caches zult u letters vinden en op het briefje staat ook het coördinaat van de betreffende cache. Vanuit deze coördinaten hebben wij de berekeningen gemaakt voor het volgende routepunt. In de eindcache is niet veel ruimte om een TB achter te laten.,
In de eindcache vind u zoals gezegd een andere uitvinding van da Vinci. geweld, schroevendraaiers, zagen, bijtels, hamers zijn allemaal niet nodig. De juiste letter op de juiste plaats en een beetje geduld. Wij hebben hem vaak getest en soms gaat het wat moeilijker dan de andere keer. Heb geduld.. en de 2e hand gebruiken om de letters op de plek te houden wil helpen.
Bij de begincoördinaten zult u het modelvliegveld vinden van Modelvliegclub Bergeijk. Het pad naar het veld is onverhard. Het kan dus soms een beetje modderig zijn.
U bent van harte welkom om even een kijkje te komen nemen op het veld.
Wij zijn met onze medecachers ook vaak aan het vliegen met onze modelparachutisten.
Houdt u wel uw hond aan de lijn en blijft u uit de buurt van draaiende propellers en rotors. Vraagt u vooraf even aan de vlieger wanneer het veilig is om dichterbij te komen
Op het veld staan verschillende bankjes om even te zitten. Laat u aub geen vuil achter op het veld.
In de directe omgeving zijn diverse campings te vinden en enkele restaurants (pinnen niet overal mogelijk). Mocht u dus wat langer in deze mooie omgeving willen blijven, er zijn mogelijkheden genoeg.
Deze cache is geplaatst met toestemming van Gemeente Bergeijk
Het gebied waarin het hedendaagse Bergeijk ligt is al sinds de steentijd bewoond, waarvan tal van archeologische vondsten getuigen. Ook uit de urnenveldencultuur resteerden er tal van grafheuvels, waar onder andere de amateurarcheoloog Petrus Panken veel onderzoek naar heeft verricht.
De oudste vermelding van het dorp is uit 1137, toen de plaats voorkwam in de goederenlijst van de Sint-Jacobsabdij te Luik. Niet alleen deze abdij, maar ook de kerk van Thorn had hier invloed, terwijl Bergeijk ook een heerlijkheid was, die tevens dorpen als Westerhoven, Riethoven, Dommelen, Borkel en Luyksgestel omvatte. De heren behoorden aanvankelijk tot het geslacht Van Eijk. Later kreeg de Hertog van Brabant geleidelijk meer invloed.
De kerken van de omliggende dorpen waren ondergeschikt aan de Sint-Petruskerk van Bergeijk, maar geleidelijk werden dit zelfstandige parochies. Omstreeks het jaar 1000 moet op de plaats van de huidige Hofkerk reeds een houten kerkje hebben gestaan. Dit werd later door een tufstenen romaans kerkje vervangen, waarna de huidige Hofkerk is gebouwd.
In 1331 verleende hertog Jan III van Brabant gemeenterechten aan de inwoners van Bergeijk en Westerhoven. Dit hield in dat zij van de woeste gronden gebruik konden maken. Dit recht werd in 1544 bevestigd door keizer Karel V.
Bergeijk, Westerhoven en Riethoven behoorden tot 1468 tot de schepenbank van Eersel, maar daarna verleende Karel de Stoute aan Bergeijk het recht om een eigen schepenbank te benoemen. Hiervan maakten Bergeijk, Westerhoven, Riethoven, Borkel en Schaft en Dommelen deel uit, maar Luyksgestel niet, daar dit tot het prinsbisdom Luik behoorde. Dommelen werd in 1561 van de schepenbank afgesplitst.
Er lag een kasteel in de buurtschap Lijnt, enkele honderden meter ten zuidoosten van Hof. Hier woonde het middeleeuwse geslacht Bacx. In 1587 werd dit kasteel verwoest als gevolg van de Tachtigjarige Oorlog. De ruïne was nog tot in de 19e eeuw zichtbaar. Toen Filips II geld nodig had, gaf hij in 1626 de heerlijkheid Bergeijk uit. Deze omvatte ook Riethoven, Westerhoven en Borkel. Gerard van Broeckhoven, een schepen uit 's-Hertogenbosch, werd de eerste heer. In 1658 was de verpanding afgelost, maar nu was Bergeijk een statendorp, waar de Staten-Generaal van de Nederlanden rechtstreeks het gezag hadden. In 1648 werd de uitoefening van de katholieke godsdienst voor enige tijd verboden en moesten katholieken hun toevlucht nemen tot een grenskerkje op de heide van Luyksgestel, dat niet tot de Republiek behoorde. Wel kwam er een Hervormde predikant, die van de genaaste katholieke kerk gebruik kon maken. De katholieken kregen in 1798 hun kerk weer terug en in 1812 kregen de protestanten een eigen kerk.
De economie was voornamelijk agrarisch, maar vanaf 1600 was er ook handel door de teuten, vooral haarteuten. Op het einde van de 19e eeuw kwam er wat industrie: zuivel, metaalwaren en, in 1923, Weverij de Ploeg, die echter in 2007 gesloten en daarna dikwijls voor kunstexposities benut werd.
In 1810 ontstond de gemeente Bergeyk, waartoe ook Weebosch behoorde. In 1997 werd deze samengevoegd met Riethoven, Westerhoven en Luyksgestel tot de huidige gemeente, die per 25 september 1998 werd hernoemd tot Bergeijk
Als u onze banner wilt plaatsen kunt u de volgende code gebruiken;
<a href="http://coord.info/GC4RQ55"><img src="http://imgcdn.geocaching.com/cache/large/1b0b3a17-4ed8-46d1-838a-2e5764336bda.gif"></a>
