Zeleznicni zastavka Praha - Zvahov
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Železniční zastávka Praha - Žvahov se nachází na trati číslo 122 Praha hlavní nádraží - Hostivice - Rudná u Prahy. V současné době zde jezdí vlaky motorové řady 810 (tzv. orchestrion) z nádraží Praha – Smíchov Na Knížecí přes zastávky Praha – Žvahov, Jinonice, Cibulka, Stodůlky na Zličín a dále přes Hostivice do Rudné u Prahy. Tato trať bývá také nazývána "Pražský Semmering" díky své určité podobnosti s rakouskou horskou dráhou. Stavba "Pražského Semmeringu" byla zahájena v květnu 1870. Velkým obloukem dvakrát překonala Prokopské údolí, k čemuž bylo zapotřebí stavby dvou mohutných viaduktů. Mezi vápencovými skalami pronikala u Žvahova přes radlické vrchy k Jinonicím. Ve stálém konstantním stoupání pokračovala do Řep a odtud již po mírném spádu do Hostivice, kde se připojila k hlavní trati Buštěhradské dráhy. Tím vznikl úsek vedený četnými romantickými partiemi, který zaslouženě získal mezi veřejností přezdívku "Pražský Semmering". Nákladní doprava zde byla zahájena 3. července 1872, osobní doprava 16. září 1872. Trati se v současnosti dostalo pozornosti zejména při povodních v roce 2002, kdy trať zčásti nahradila zatopené metro B a pak v roce 2010, kdy trať sloužila jako náhrada za tramvajovou výluku mezi Andělem a sídlištěm Řepy. Samotná žvahovská zastávka je umístěna ve svahu vrchu Děvína vysoko nad Zlíchovem, v km 5,4 od Smíchova. Na trati z roku 1872 byla zřízena teprve v roce 1989, kdy nahradila nedalekou zastávku Praha - Hlubočepy zastávka (v km 4,1), zřízenou v roce 1928. Zastávka Praha - Žvahov leží totiž na jednokolejné trati ve výhybně, je dvoukolejná a u každé koleje se nachází jedno nástupiště se zastávkovou čekárnou. V běžném provozu se používá jen přímá kolej blíže ke svahu klesajícímu na Zlíchov, zatímco kolej blíže k vrcholu Děvína je zarezlá a zarostlá vzrostlými náletovými dřevinami, takže její průjezd je nemožný. Nástupiště u zarostlé koleje je zcela pusté. I zastávková čekárna na používané straně by asi nebyla vyhlášena jako vzorná železniční stanice – chybí větší část střechy, ze stěn zastávky zbyly jen kovové sloupky. Zajímavé je, že ze zastávky Praha - Žvahov se jezdí na severovýchod (tedy směrem na Smíchov a centrum Prahy) do Hostivice a Rudné u Prahy (trať se stáčí západně na Konvářku a do Jinonic), zatímco na jihozápad jezdí vlaky na Smíchov (trať se přetáčí velkým obloukem nejprve k východu a poté na sever). Cestujícího využívajícího zastávku poprvé proto může překvapit, že vlak přijel "z opačné strany". Okolí žvahovské železniční zastávky nebylo až do 1. září 2005 nikdy obsluhováno městskou hromadnou dopravou. Od 1. září 2005 je Žvahov obsloužen novou autobusovou linkou číslo 128 z Hlubočep, na které je provoz zajištěn midibusem Ikarus E 91. Nejbližšími autobusovými zastávkami k železniční zastávce Praha - Žvahov jsou Prosluněná a V Násypu. V každém případě, cestování zdejším vláčkem má své nezapomenutelné kouzlo a z cesty vysoko nad údolím ze dvou viaduktů uvidíte krásná panoramata hlubočepského údolí a přilehlých svahů. Zdroj: materiály ROPID a občanského sdružení Společnost pro veřejnou dopravu EDIT únor 2019: Změny poznají cestující také na zastávkách Praha-Stodůlky a Praha-Žvahov, kde se mohou opět po letech potkávat protijedoucí vlaky. Jsou tu nová nástupiště, osvětlení i informační systém pro cestující. Zbrusu nová zastávka vznikla u stanice metra Jinonice. „V místech původního nádraží Praha-Jinonice už vlaky zastavovat nebudou, zastávka se posunula mnohem blíž k metru, přímo k areálu nových kanceláří a bytů, které vyrůstají místo bývalé továrny Waltrovka,“ říká Jakub Goliáš, ředitel regionálního obchodního centra ČD. Na své pravidelné trasy se vrací i noční vlaky z hlavního nádraží do Kladna, které dosud jezdily po delší odklonové trase přes Rudnou u Prahy. K rekonstrukci: Oba mosty pocházejí z roku 1872, měří 115, respektive 92 metrů a během uplynulých tří měsíců prošly důkladnou omlazovací kúrou, která se týkala většinou pouze železničního svršku. Ten byl snesený, mostní klenby byly opraveny a sanovány. Poškozené římsové kameny byly nahrazeny a osadilo se nové ocelové zábradlí. Na kratším mostě, který překlenuje trať ze Smíchova do Rudné u Prahy, byla vyměněna ocelová konstrukce. V dalších měsících nyní budou pokračovat injektáže zdiva opěr a pilířů či sanace trhlin ve zdivu kleneb a pilířů. Veškeré stavební práce na obou mostech skončí do poloviny příštího roku. Po dobu tříměsíční výluky rovněž pokračoval projekt rekonstrukce stávajícího staničního i traťového zabezpečovacího a sdělovacího zařízení na celé trati mezi Smíchovem a Hostivicí. Dokončuje se výstavba technologických budov ve Stodůlkách a v Jinonicích, obnoveny pak byly technologické budovy ve Zličíně a na Žvahově. Na celou trať se rovněž instaluje digitální rádiový systém GSM-R a po dokončení celé modernizace se zde provoz bude řídit z CDP na pražské Balabence. Smyslem projektu Rekonstrukce zabezpečovacího zařízení Praha-Smíchov – Hostivice je především zvýšení propustnosti trati jako objízdné trasy při realizaci staveb souboru Praha – Kladno. Po zahájení modernizaci tratě z Prahy-Buben do Hostivice se část vlaků odkloní právě na tuto trať. (zdroj: SŽDC) Drobné info ke cache - jelikož došlo ke stavebním úpravám na místě, postavila se nová zastávka, po reaktivaci jsem nové místo přesně nezaměřil, může se tak o něco málo lišit oproti souřadnicím, ale odchylka je do metru... Hint ale navede spolehlivě, v nejhorším. Jen pozor, chache není magnetická, umisťujte tedy tak, ať drží.
Additional Hints
(Decrypt)
ubeaí ebu