Na vylúštenie finálnych súradníc je potrebné pozbierať údaje z jednotlivých STAGE. Vzorec na výpočet FINALU je na konci tohto popisu.
Trasa multikešky začína na okraji obce Stará Kremnička.
Stage 1: gotická kaplnka pred Starou Kremničkou: Gotický stĺp pri štátnej ceste smerom na Kremnicu. Pochádza z roku 1540 - "Božia muka". Radšej sa o tento stĺp neopierajte, lebo nie je doopravovaný. Miestni nadšenci ho chceli zrekonštruovať, ale pamiatkári túto rekonštrukciu onedlho zastavili! Čo je treba si zaznamenať na tejto STAGE 1 ? Zapíšte si počet stromov, ktoré sú v tesnej blízkosti tohto gotického stĺpu - výsledok je "A"
Stage 2: pamätná tabuľa: Ide o pamätnú tabuľu o zapojení sa pancierového vlaku ŠTEFÁNIK do bojov II. svetovej vojny práve na týchto miestach. Táto tabuľa je pri vjazde do tunela Kečka a je na nej uvedený aj dátum, kedy bola odhalená. Z tohto dátumu získate ďalšie indície do vzorca pre výpočet FINALU. Dátum je v tvare: "13. SEPTEMBRA DEFG". Pri tejto stage si dajte pozor, či neprechádza práve vlak!
Stage 3: míľnik: Ide o míľnik, ktorý je najbližšie k budove bývalej železničnej stanice Stará Kremnička a vidieť ho celkom vpredu dole na tejto fotke:
Údaj "kilometra" nachádzajúci sa na tomto míľniku je v tvare: "DBH.E".
Trocha histórie o dvoch tuneloch a jednom železničnom priepuste, pri ktorých sa môžete zastaviť:
• Tunel Skalica má v súčasnosti dĺžku 67,30 m. Pôvodne bol o 20 m kratší, ale zvetrávanie ryolitových tufov na výlomoch vyvolalo v r. 1937 potrebu tunelovú rúru predĺžiť. Pri prechode frontu boli obidva konce tunela vyhodené do vzduchu a súčasné portály boli rekonštruované v rokoch 1946-48 ako betónové (predportálové múry ostali pôvodné - kamenné).
• Tunel Kečka (v historických materiáloch „Käčka“). Razený bol v pevnom ryolitovom kameni (pravdepodobne výplň sopečnej dutiny – dajka), takže po výstavbe v roku 1872 ostalo 136 m tunela bez obmurovky (včítane východového kremnického portálu). Až v rokoch 1954 až 1970 sa tunel kompletne dobetónoval. Pritom sa na východnej strane v rokoch 1956-60 predĺžil o 35 metrov a vznikol tak portál s plášťom viditeľným aj z cesty v doline. Vchodový portál pri pamätnej tabuli je pôvodný kamenný. Zaujímavosťou je, že hoci kremnické tunely nie sú tak zavodnené, ako harmanecké (ktoré boli razené vo vodonosných vápencoch), pred Kečkou bola v skalnom výlome zachytená pramenná jímka (po predĺžení tunela bola upravená v tuneli do šachty). Súčasná dĺžka tunela je 338,30 m.
• Železničný priepust v km 237,464 (pri tuneli Kečka, laikmi považovaný za tunel pod traťou) bol postavený v roku 1872 pri výstavbe trate. Vzhľadom na to, že sa tieto priepusty budovali v strmších horných častiach dolín, ktoré trať prekonávala vysokými násypmi, museli mať solídnu stavbu. Na to, že tento priepust (dlhý 69,60 m, vysoký 2,40 m, široký 2,00 m, presypávka pod koľajou vysoká 10,30 m) má takmer 130 rokov, je vo veľmi dobrom stave. Vzhľadom na jeho rozmery sa dá predpokladať, že slúžil nielen pre odvodnenie občasného vodného toku, ale aj pre povozy. Neďaleké priecestie sa vybudovalo až potom, keď šírka priepustu lesným hospodárom prestala vyhovovať.
Späť k výpočtu FINALU:
Ešte dva jednoduché výpočty: I=H+D, J=G-D.
Teraz už len všetko dobre vypočítať a dosadiť do nasledovného vzorca súradníc FINALU:
N 48°35.IAJ
E 018°53.GFA
A nezabudnite si obzrieť aj tunel Skalica! Prajeme pekný zážitok z dlhšej túry, staničky a z hľadania multikešky - geocacheri: Pútnici.