[EN]
The Moscow metro Smolenskaya station (Filevskaya Line) was opened on May 15, 1935 as part of the first stage of construction and as an offshoot of the way from the Okhotny Ryad station. It was planned to extend the tracks to the Kievsky railway station. Being unable to tunnel under the Moscow River the constructors built a metro bridge (the first metro bridge in the country). The stations were only 8 meters deep. This caused great controversy within the government of the country because the metro was considered to become an important strategic object — a bomb shelter.
Smolenskaya station originally had two entrances. The west vestibule was situated roughly in the same place as nowadays. Only the big house did not exist at that time. During its construction in 1948 the old vestibule was demounted and the new vestibule was embedded right into the building. The east vestibule was located in the middle of Sadovoye Koltso (Garden Ring avenue). It was connected with the station by an underground gallery. This entrance was removed in 1937 when the Garden Ring was widened. Part of the underground gallery was turned into an underpass (the first one in Moscow). If you go through the underpass you will see a metal door on its south wall. This passage leads to another part of the former underground gallery. At the station itself, on a bridge leading to the underground gallery once they held exhibitions.
During the WWII it was proved that the opponents to shallow subway lines had had serious arguements. The metro bridge was marked on German pilot maps as a strategic objective. On the night of July 23, 1941 the tunnel near the Smolenskaya station was hit by a bomb. 14 people were killed. The tunnel was restored in a day. The metro bridge suffered seriously too. After the war it was decided to build a parallel deeper metro line (at 50m). The new Arbatsko-Pokrovskaya line was opened in 1953. The old line was closed then. Alexandrovsky Sad, Arbatskaya, Smolenskaya, Kiyevskaya stations (their current names) were turned into warehouses.
The Smolenskaya station was re-opened in 1958. The line was amended with new stations built on the ground; now this line is called Filevskaya.
The station was created by architects S.G. Andriyevsky, T.N. Makarychev, N.D. Collie. It features grey marble pillars and pink marble floor. The walls are lined with beige and grey hexagonal and quadrangular ceramic tiles.
The Smolenskaya station is open from 5:35 am to 1 am.
Used photos from the site http://www.pastvu.com.
[RU]
Станция Московского метро Смоленская (Филевской линии) была открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди, как ответвление от станции Охотный ряд. Планировалось продлить ветку до Киевского вокзала. В то время не могли проложить туннель под Москвой рекой, поэтому вместо туннеля построили метромост (первый в стране), а станции сделали мелкого заложения, всего 8 метров. Это вызывало большие споры среди руководства страны, ведь метро рассматривалось как важный стратегический объект – бомбоубежище.
Первоначально у станции Смоленская было два выхода. Западный, примерно там же, где и современный выход. Только большого дома тогда еще не было. При постройке дома в 1948 году вестибюль станции разобрали, а новый вестибюль сделали в самом здании. Восточный выход располагался посередине Садового кольца. Он соединялся со станцией подземной галереей. Этот выход был разобран в 1937 году при расширении садового кольца. Часть подземной галереи превратили в подземный переход (самый первый в Москве). Если Вы пройдете по подземному переходу, то на его южной стене увидите железную дверь. Это проход в другую часть бывшей подземной галереи. На самой станции на мостике, ведущем к подземной галереи, одно время проводились выставки.
Во время войны опасения противников мелкого заложения линий метро подтвердились. Метромост был указан на картах немецких пилотов как стратегическая цель. В ночь на 23 июля 1941 года от попадания авиабомбы был пробит туннель метро около станции Смоленская. Погибло 14 человек. За сутки туннель восстановили. Так же серьезно пострадал метромост. После войны было решено проложить здесь параллельную линию метро глубокого заложения (50 метров). Новая (Арбатско-Покровская) линия была открыта в 1953 году. А старая линия была закрыта. Станции Александровский сад, Арбатская, Смоленская и Киевская Филевской линии (это их современные названия) стали использовать как склады.
Вновь станция Смоленская была открыта в 1958 году. Существующий участок из четырех станций продлили новой наземной линией метро, которая сейчас и называется Филевской линией.
Станция создана по проекту архитекторов С.Г. Андриевского, Т.Н. Макарычева, Н.Д. Колли. Колонны отделаны серым мрамором, пол — розовым мрамором. Стены облицованы бежевой шестиугольной и серой четырёхугольной керамической плиткой.
Станция Смоленская открыта с 5:35 часов утра до 1 часа ночи.
Использованы фотографии с сайта http://www.pastvu.com.
Congrats for the FTF go to: Mr. REM Esq. and FedyaCap