Výhybna Žizníkov leží v kilometru 89,450 a v kilometru 4,990 na trati Česká Lípa - Liberec (086).
Na železniční dráze se jako výhybna označuje taková dopravna pouze tehdy, není-li zároveň železniční stanicí. Má jednu nebo dvě předjízdné koleje, ve výjimečných případech i více. Na dvoukolejné trati je doplněna kolejovými spojkami. Na rozdíl od železniční stanice nemá vybavení pro odbavování cestujících, zavazadel a případně nákladů. Její význam je ryze dopravní.
Dvě kilometrické polohy výhybny Žízníkov jsou zapříčiněny tím, že se jedná o přeložku původní tratě. Původně trať vedla od zástavky Vlčí Důl doprava (ve směru od Liberce) a podél koryta řeky Ploučnice se přiblížila k silnici druhé třídy až k zastávce Dobranov. Odtud pak pokračovala podél silnice, aby před městem překonala třemi mosty samotnou řeku Ploučnici a vyústila ve stanici Česká Lípa město. Tato stará trať je v současné době hojně využívána cyklostezka. A právě kvůli uzlu Česká Lípa Město, který býval v dobách své slávy mnohokrát ucpán, jelikož sloužil i jako nákladní nádraží pro sestavování zátěží, byla postavena tato přeložka. Trať od zastávky Vlčí Důl - Dobranov pokračuje přes řeku Ploučnici a ústí do výhybny Žizníkov. Z výhybny pak trať pokračuje souběžně s tratí od Srní u České Lípy do stanice Česká Lípa hl.n.
Výhybna též leží v kilometru 4,032 na trati Srní u České Lípy - výh. Žizníkov. Jedna se o spojku mezi tratí Česká Lípa - Liberec (086) a tratí Bakov nad Jizerou - Česká Lípa (080). Tato spojka byla určena převážně pro zásobování Sovětských vojsk v Mimoni a odvozu a návozu komodit do Brniště, tím by se výrazně ulehčilo přetíženému nádraží Česká Lípa Město. Vlaky začaly jezdit přes výhybnu Žizníkov se zahájením grafikonu 1989/90 a plná aktivace výhybny proběhla posléze v lednu 1990. A tak tato spojka neměla dlouhého využití. V současnosti je tato spojka využívána velice sporadicky. Posledních několik let zde na ní byl dokonce pravidelný osobní provoz. Jednalo se o tzv. "Koupáky", neboli Sp vlaky, které jezdily přes léto z Liberce přímo do Doks. Bohužel situace na Máchově jezeře nebyla nejlepší a lidi těmito vlaky moc nejezdili a tak v sezoně 2005/2006 už tyto vlaky zavedeny nejsou.
Zvláštností výhybny je křižování bez zastavování, které zde vzhledem k délce kolejí (cca 650nm), přehlednosti výhybny, zkušenosti strojvůdců a výpravčích někdy dle historek železničářů probíhalo.
Při odlovu není potřeba přecházet koleje, pokud jste na asfaltce. Keš není v úplné bezprostřední blízkosti výhybny, ale na dohled. Prosím vracejte keš přesně tak, jak jste jí vzali, díky. Lovu zdar.
! Historie změn keše (klikni pro info) !
8.3.2021 změna hintu, změna umístění
