Overdækningen af motorvejen og jernbane i Tårnby skal løse tre opgaver Den første er, at sikre en bymæssig sammenhæng og at byen forsat opleves som et hele, selv om den gennemskæres af bane og vej til Øresundsforbindelsen. Den anden opgave er at danne en grøn, rekreativ forbindelse. Den tredie opgave er at dæmpe støjen fra trafikken
Overdækningen er 700 m lang. Syv meter under terræn ligger den firesporede motorvej med ramper til og fra Englandsvej samt den tosporede højhastighedsforbindelse til togene.
Tårnby Station ligger under overdækningen, midt i bycenteret. Stationen og pladsen ved Tårnby Torv bliver et naturligt trafikalt centrum i byen. Her kan de rejsende veksle mellem tog, bus, bil og cykel.
Hele betontaget over bane og vej dækkes af jord. Terrænet bliver svagt kuperet for at skabe variation, men alligevel så fladt, at der næsten overalt er udsyn fra nord til syd i byen. Jorddækket vil variere over strækningen, men vil være på en meter i gennemsnit. Det er tilstrækkeligt til en alsidig beplantning, også med høje træer. Beplantningen er tænkt som en sammenhængende bypark, hvor hvert område udformes med sin særlige identitet.
The 8.6 km motorway extends from the motorway on West Amager where it joins the E20 motorway across Amager, through Tårnby and on to the coast at Kastrup.
The motorway has four lanes and an emergency lane and can be extended to six lanes at certain sections. Through the densely populated parts of Tårnby, the motorway and the railway are covered over a distance of 700m. The Tårnby tunnel has created a green urban area, including a park above thetunnel. 