L'estació de Riudecanyes-Botarell es situa entre les poblacions de Riudecanyes i Botarell. El tren va arribar-hi l'any 1890 amb l'obertura de la línia de Reus a Marçà-Falset. L'estació actual disposa de 4 vies i una de morta i 2 andanes. L'edifici de viatgers és de dues plantes si bé actualment es troba totalment tancat i tapiat. Completen les instal•lacions un moll de mercaderies en ruïnes.
La línia s'inicia a Reus, on deixa la línia a Lleida a la dreta, per seguir per les primeres estribacions de la comarca del Baix Camp, salvar algunes rieres com la de Maspujols i anar a cercar la serra de Pradell. El traçat segueix per la riba de l'embassament de Riudecanyes cap a Duesaigües, on hi ha dos viaductes molt singulars si bé el més gran i conegut és el dels Masos. El viaducte és de pedra i totxo, amb 14 arcades repartides en dos nivells. L’altre, de dimensions més reduïdes, es va construir amb el mateix tipus de materials que l’anterior i té 9 arcades disposades en dos pisos. La línia ben aviat s'endinsa al llarg túnel de l'Argentera, de 4.044 metres de longitud i que és el més llarg de Catalunya de la xarxa convencional de via ampla (no urbà). Just a la sortida del túnel hi ha l'estació de Pradell i ara la línia comença el descens cap a l'estació de Marçà-Falset.
La línia de Reus a Móra la Nova i Aragó forma part de la línia dels ferrocarrils directes de Madrid a Zaragoza i Barcelona. La seva construcció tenia com a objectiu disposar de la línia el més curta possible entre Barcelona i Madrid.
La línia entre Reus i Móra la Nova es va electrificar l'any 1957 però el tram restant entre Móra i Saragossa no va ser electrificat fins el 1980.
Font: trenscat.cat