Skip to Content

<

Technické muzeum TATRA Koprivnice

A cache by Rozarka82 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 03/18/2014
Difficulty:
2.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: regular (regular)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Ke keši: Keš je v samotném centru města je tu PŘEMUDLOVÁNO!!..DBEJTE PROTO NA CO NEJMÍŇ NÁPADNÝ ODLOV ať nám keš i ve městě vydrží co nejdele..


 

TECHNICKÉ MUZEUM TATRA KOPŘIVNICE

 

 

Vítejte...

...na tradiční jednoduché keši, která Vás zavede ke skvostu automobilového města Kopřivnice. Regionální muzeum v Kopřivnici patří mezi patnáctku nejnavštěvovanějších muzeí a památníků v České republice. Zároveň je nejvíce navštěvovaným replica breitlingmuzeem v Moravskoslezském kraji. Vznikla v roce 1997 po transformaci z původního Technického muzea Tatra. Nezisková, obecně prospěšná společnost byla založena dvěma společníky: Městem Kopřivnice a akciovou společností Tatra.

Listing je rozdělen na dvě části. V první části se dočtete něco o muzeu, v části druhé o Slovenské strele. Preji Vám příjemné čtení těm, které to zajímá a někteří z Vás si i zavzpomínáte na své dětství, kdy jste si mohli hrát s modelem nákladaku s korbou právě značky TATRA :-)

 

 

Krátká historie muzea

První pokusy o založení muzea v  Kopřivnici se datují již k roku 1935,  kdy společně s obecní radou mesta Kopřivnice, Dělnickým závodním výborem, Úřednickým závodním výborem a Jednotou českých úredníku v závodě Tatra podal generálnímu rediteli závodu Tatra – Ringhoffer Dr. Hanuši Ringofferovi návrh na zřízení továrního muzea. Bylo rozhodnuto, že do doby, než bude rozhodnuto o prostorách muzea, se budou sbírat v závodě předměty historického významu. Veškerou snahu však ukoncilo obsazení Kopřivnice Němci na podzim roku 1938. Část sesbíraných exponátu zmizela a první pokus o založení muzea byl zmařen.

Muzeum však na sebe nenechalo dlouho cekat a již v roce 1947 byla vyčleněna pro muzeum Šustalova vila (vila zakladatele výroby kočárů) v Janáčkových sadech (viz. waypoint). Sem byly instalovány exponáty a založeno "Lašské muzeum", 24. 8. 1947 bylo muzeum otevřeno pro veřejnost. Toto muzeum prežilo i celostátní redukci muzeí v 50. letech.

Časem však původní prostory v Šustalově vile nestacily a v roce 1972 byla dokončena nová prosklená budova pár metru od vily. Ta sloužila až do roku 1997, kdy byl slavnostně dokončen nový (dnešní) komplex. S tímto také souviselo velkolepé přesouvání Slovenské strely z parku Janáckových sadu (viz. waypoint) na nové dnešní umístění. Celá motorová jednotka byla za dohledu tisíců obyvatel naložena na speciální příves  a prevážena širokými ulicemi města na místo určení. Za zmínku také stojí, že v roce 2002 byla dokoncena expozice staré dílny.

Neštastná událost se udála v roce 2004, kdy se pod náporem sněhu zrřtila stěecha staré budova muzea, kde v tu dobu byly umísteny některé exponáty a vznikly na nich mnohasettisícové škody.

 

 

SOUČASNOST

Nyní je v budově vystaveno přes 60 osobních a nákladních automobilů, doplněné o podvozky, motory, modely, designérské návrhy, trofeje ze sportovních klání, dobové fotografie a různé rarity. Spoustu zajímavých a vyčerpávajících informací poskytují vícejazyčné videoboxy s filmovými sekvencemi automobilových skvostů. Venkovní expozici zastupuje motorová jednotka M 290.0 - Slovenská strela (viz. níže).

Slovenská strela / M 290.0 / Tatra 68

V roce 1934 objednalo československé ministerstvo železnic u Tatry Kopřivnice dva motorové vozy druhé třídy pro rychlost 130 km/h. Projekt vedli vrcholní inženýři a konstruktéři Tatry, kromě např. Hanse Ledwinky také Ing. Josef Sousedík, který navrhl elektromechanický prenos výkonu, konstrukci celosvetově ojedinelou (v roce 1936 si jej nechal patentovat). Vozy byly hotovy v roce 1936, po problémech s hlučností byly naftové motory vyměněny za benzinové šestiválce.

Konstrukčne se jedná o 36 tun težký, čtyrnápravový motorový vůz (každý podvozek poháněl jeden motor se 165 koňskými silami, obsahoval dva oddíly druhé třídy, mezi nimi byl umístěn malý bufet. Tento spoj byl povinně místenkový. Před druhou světovou válkou vozil cestující na trase Praha - Brno - Bratislava průměrnou rychlostí 92 km/h. Za války byly vozy pro nedostatek paliva odstaveny. Ani po válce jim však osud neprál a sloužily pouze pro vládní a ministerské jízdy (např. jízdy na Norimberský proces)

 

Jedna z mála fotografií obou kopřivnických vozů zároveň

 

Vůz M 290.001 byl postupně odstaven v Šumperku a poté v prostorách Vagonky Studénka, kde chátral a na zacátku 60. let vyhořel. Ke druhému vozu M 290.002, který byl príležitostne používán vládou a v roce 1960 předán do kopřivnického muzea (zde pro vetší atraktivitu a exkluzivitu přeznačen na M 290.001), vás mimo jiné zavede i tato keš..

 

Preji Vám příjemnou podívanou, popř. prohlídku muzea, pěkné počasí a hodně štěstí při odlovu..Rozarka82.

 

Additional Hints (Decrypt)

Cvprn

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

Find...

2,170 Logged Visits

Found it 2,093     Didn't find it 23     Write note 28     Temporarily Disable Listing 5     Enable Listing 5     Publish Listing 1     Needs Maintenance 10     Owner Maintenance 5     

View Logbook | View the Image Gallery of 196 images

**Warning! Spoilers may be included in the descriptions or links.

Current Time:
Last Updated:
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum

Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.