|
The Waterfront
|
[ENGLISH] - [Nederlands] - [Français]
History
Boesinghe itself was never out of Allied hands during the war so is not the location of a battlefield in the traditional sense, but was for much of 1914-1918 immediately behind the front line north of Ypres. It was shelled to dust, and was the centre for many medical units and a last staging post for units crossing the canal to go up to the front at Pilckem.
The origins of the Ieperleekanaal or Ypres-Yser canal go back to 1251. Between the Fort Knocke and Boezinge, the Ypres-Yser canal was dug to optimize the passing of vessels. Towards Ieper, the Ieperlee was widened and deepened . In 1646 a re-channeling took place between Fort Knocke and Ypres . With the establishment of "a daily shipping transport from Ieper to Nieuwpoort and Nieuwpoort to Ypres" , the "barge" became the new popular transport on Yser and Ieperleekanaal. In War conditions, such as during the Spanish War of Succession (1701-1714), the Ieperleekanaal was used as a defense. Because of that as well as trough lack of maintenance thereafter, made restoration and adaptation works necessary. Thus, around 1730, it was decided to "dig and clean" of the section between Fort Knocke and the lock of Boezinge to make partially undeep Ieperleekanaal again navigable.
Among the most important works of art along the Ieperleekanaal You have the lock on the hamlet Boezinge-Sas , the swing bridges in Boezinge , in the hamlet Steenstraete and the hamlet of Driegrachten, the railway bridge (also a swing bridge ) in Boezinge and the quay walls in Ypres , whose Oostkaai and Westkaai had a length of 58.45 meters and 186.5 meters and the South Quay wall 35,35 meters .
During the First World War, the Ieperleekanaal was part of the Ypres Salient with the result that all the works were destroyed . Along the canal Was, probably for military operations, a small road. The bridges were destroyed , but because of the low level of the water in the channel, it could be crossed on several places trough the mud .
During dredging, still large amounts of war relicts are retrieved.
Your mission
Measure the distance You walk and execute the mission on waypoint 2.
[English] - [NEDERLANDS] - [Français]
Historiek
Boezinge zelf was nooit uit de handen van de geallieerden tijdens de oorlog, het is dus niet de plaats van een slagveld in de traditionele zin, maar voor een groot deel van 1914-1918 lag het direct achter de frontlinie ten noorden van Ieper. Het werd aan flarden geschoten door artillerie, en was het centrum voor vele medische eenheden en een laatste halteplaats voor eenheden om over het kanaal te gaan naar het front bij Pilkem.
Het Ieperleekanaal of kanaal Ieper-IJzer gaat in oorsprong terug tot 1251. Toen werd tussen het aan de IJzer gelegen gehucht Knocke en het dorp Boezinge het kanaal Ieper-IJzer gegraven om de scheepvaart tussen Ieperlee en IJzer te optimaliseren. Naar Ieper toe werd de Ieperlee verbreed en uitgediept. In 1646 vond een herkanalisering plaats tussen fort Knocke en Ieper. Met de inrichting van "een dagelijcx vaertschip van Ieper naar Nieuwpoort en van Nieuwpoort naar Ieper" maakte de barge als het nieuwe populaire transportmiddel vanaf dan ook op de IJzer en het Ieperleekanaal opgang. Door oorlogsomstandigheden, waarbij het Ieperleekanaal – zoals tijdens de Spaanse Successieoorlog (1701-1714) – als verdedigingslinie werd aangewend, als ook door gebrek aan onderhoud drongen zich ook daarna herstel- en aanpassingswerken op. Zo werd er, om het weer gedeeltelijk toegeslibde Ieperleekanaal bevaarbaar te houden, omstreeks 1730 behalve voor de IJzer ook voor het Ieperleekanaal beslist tot het "delven en suyveren" van het deel tussen het fort Knocke tot aan het sas van Boezinge.
Tot de belangrijkste kunstwerken langsheen het toenmalige Ieperleekanaal behoorden de sluis op het gehucht Boezinge-Sas, de draaibruggen in Boezinge, op het gehucht Steenstraete en op het gehucht Drie Grachten, de spoorwegbrug (eveneens een draaibrug) in Boezinge, de spijzingsduiker 'West Buize' (die het water van de Ieperlee op 3,952 km ten noorden van Ieper in de bovenvaart loodste) en de kaaimuren in Ieper, waarvan de Oostkaai en de Westkaai een lengte hadden van respectievelijk 186,5 meter en 58,45 meter en de Zuiderkaaimuur 35,35 meter was.
Tijdens de 'Groote Oorlog' maakte het Ieperleekanaal deel uit van de Ieperboog (Ypres Salient) met als resultaat dat alle kunstwerken langs het kanaal werden vernield. Langs het kanaal werd – vermoedelijk in het kader van de krijgsverrichtingen – een "weg in steenlaagwerk" aangelegd.De bruggen waren vernield maar door de lage waterstand kon het kanaal zo overgestoken worden, in de modder.
Tijdens baggerwerken worden nog steeds grote hoeveelheden oorlogstuig opgehaald.
Uw missie
Meet je wandelafstand en voer de opdracht op het tweede punt uit.
[English] - [Nederlands] - [FRANCAIS]
Historique
Boesinghe lui-même était toujours dans les mains des Alliés pendant la guerre, ce n'est donc pas l'emplacement d'un champ de bataille dans le sens traditionnel du terme. Mais pendant la pluspart de 1914-1918, Boezinge se trouvait immédiatement derrière la ligne de front au nord de Ypres. Il a été bombardé complètement, et c'était le centre de nombreuses unités médicales et la dernière étape pour les unités qui traversent le canal pour rejoindre les lignes à Pilckem.
Les origines du canal Ieperlee datent de 1251. Entre le hameau Fort Knocke et Boezinge, le canal Ypres-Yser a étécreusé pour optimiser le transport entre Ieperlee et Yser.
Vers Ypres, l'Ieperlee était élargi et approfondi . En 1646, une nouvelle canalisation a eu lieu entre Fort Knocke et Ypres . Avec la mise en place d'un "navire de transport cotidien d'Ypres à Nieuwpoort et Nieuwpoort à Ypres", le chaland devenait le nouveau transport populaire entre l'Yser et Ieperleekanaal . Conditions de guerre , comme la guerre de Succession d'Espagne (1701-1714, le canal a été utilisé comme un moyen de défense. Ainsi le manque d'entretien ensuite nécessite la restauration et un adaptation fonctionnel. Ainsi, autour de 1730 , on a décidé de "creuser et rincer" la section entre Fort Knocke à l'écluse de Boezinge et faire le canal de nouveau navigable.
Parmi les œuvres les plus importantes le long de la puis Ieperleekanaal sont l'écluse sur le hameau Boezinge-Sas , les ponts tournants de Boezinge , dans le hameau Steenstraete et le hameau Driegrachten, le pont de chemin de fer (également un pont tournant ) à Boezinge et les murs de quai à Ypres , dont Oostkaai et Westkaai avait une longueur de 58,45 mètres et de 186,5 mètres, et le mur Sud Quay 35,35 mètres .
Pendant la Grande Guerre le canal faisait partie du saillant d'Ypres avec le résultat que toutes les œuvres d'art ont été détruites . Le long du canal - probablement dans le contexte des opérations militaires - une route. Les ponts ont été détruites, mais le canal, ayant le niveau d'eau tres bas, pourrait être ainsi franchi dans la boue.
Au cours de travaux de dragage, ont retrouve encore de grandes quantités de munitions
Votre mission
Mesurez la distance à pied et retrouvez le message sur le deuxième point.