Scramble!
Uiteraard zijn er verschillende soorten gevaarlijke branden maar in een groene omgeving als Lommel is men vooral beducht op bosbranden die de oase van rust en recreatie kunnen omtoveren tot een waar inferno.
Daarom traint de Lommelse brandweer geregeld om dit soort interventies en soms worden daarbij ook de grote middelen ingezet in de vorm van blushelikopters. Deze komen uit Nederland (militair) of van via de Belgische Federale Politie (DAFA / Rago). De helikopters hebben bij bosbranden een dubbele functie. Eerst en vooral zijn ze in staat snel en accuraat informatie te verzamelen omtrent de locatie van de brandhaard(en) en helpen ze zo grondploegen aan te sturen. Anderzijds kunnen de grote heli's voorzien worden van een bluszak (bambi) die met circa 800 liter water gevuld kan worden en die in een fractie van een seconde geledigd kan worden op het vuurfront.
Deze cache is dan ook te vinden via het scenario van een rampenoefening met inzet van de heli's. Volg het scenario, maak de nodige berekeningen en waar de heli het water dropt, daar kan je ook de cache vinden ...
Brandalarm!!
Tijdens een warme zomerdag breekt brand uit in de bossen van de 'Kattenbosserheide'. De rookpluim wordt opgemerkt op de heuvel van de Ford testbaan (N 51° 12.252 - E 5° 19.888) in de richting van 263,91°. Ook onderhoudswerkers op de watertoren van EMGO (N 51° 12.823 - E 5° 17.589) zien de rookpluim onder een hoek van 205,78° t.o.v. het kaartnoorden.
Activatie
De Lommelse crisiscel is omwille van de veelvuldige bosbranden de juiste tijd reeds samen in het stadhuis (N 51° 13.807 - E 5° 18.261). Op het terrein wordt door de hulpdienst een commandopost operatie (CP-Ops) opgestart op het terrein. Deze bevindt zich op de weide tegenover het Lommelse motorcrossterrein (N 51° 12.655 - E 5° 17.177). Na overleg tussen beide wordt beslist hulp in te roepen van de luchtsteun van de federale politie. De meldkamer op de militaire luchthaven van Melsbroek, de thuisbasis van de helikopters (N 50° 54.859 - E 4° 29.660) stuurt meteen 2 helikopters ter plaatse ...
De helikopters zijn echter al in de lucht en bevinden zich op dat moment boven het centrum van het Vlaams-Brabantse Rotselaar voor een routinevlucht.
Rotselaar ligt op 51 km vliegen van Lommel. De heli's zijn op dat moment slechts 12 minuten in de lucht en hebben dus een nog nagenoeg volle brandstoftank. Met een snelheid van 155 kilometer/u zetten ze koers richting het zogenaamde 'rendez-vous'-punt (RV-punt) in Lommel. Aan boord zijn in totaal 5 personen (2 piloten, 2 waarnemers en een mecanicien).
Operatie
Precies 19 minuten landen er 2 McDonald Douglas 900 Explorer-helikopters op het RV-punt. Vanuit dit punt zal de hele operatie starten en de precieze locatie is dus van belang. Van die landing zijn gelukkig beelden beschikbaar ...
Klik op bovenstaande foto voor de beelden van de landing op het RV-punt
Beide heli's hebben elk een andere functie : toestel G10 zal instaan voor informatie-inwinning en verkenning terwijl toestel G11 zal voorzien worden van een bambi bucket om te blussen. Toestel G10 vertrekt dan ook als eerste van het RV-punt en vliegt onder een koers van 126,56° exact 3472m verder naar het crisiscentrum waar onder tussen de beeldontvangers zijn aangekomen en geactiveerd. De beelden komen perfect binnen in de crisiscel wanneer de heli precies boven hun hoofd hangt. Van daaruit zet G10 verder koers naar het CP-Ops onder een koers van 210,55°. Hij bereikt het CP-Ops na een vlucht van 2,481 km.
Ondertussen is ook de tweede heli, G11, terug de lucht in. Vanuit het RV-punt vliegt hij naar een open weide waar de grondploeg de bambi bucket in gereedheid heeft gebracht. Door wegenwerken kon de begeleidende vrachtwagen niet tot het RV-punt raken en is dus een alternatieve locatie gekozen. G11 dient hiervoor 3,124 km te vliegen onder een koers van 200,76°. Daar pikt hij de bambi bucket op en wacht op info van G10 voor een geschikte 'tankplaats'. Ook hier zijn beelden van ...
Klik op bovenstaande foto voor de beelden van het aanpikken van de bambi bucket
Verkenning
Heli G10 heeft ondertussen ook een stabiele videoverbinding opgezet met de CP-Ops en heeft al enkele mogelijke watertankplaatsen gezocht. De vijver op N 51° 11.733 - E 5° 18.433 is door het warme weer in gebruik voor waterrecreatie en komt dus niet in aanmerking. Hij zet zijn tocht dus verder langs de dwars op de vuurlijn via volgende waypoints :
- N 51° 11.475 - E 5° 16.540
- N 51° 11.425 - E 5° 15.137
- N 51° 12.315 - E 5° 13.932
Ook die laatste coördinaten komen niet in aanmerking wegens de nabijheid van een grote fabriek. Iets noordelijker, meer bepaald 1280m onder een koers van 16,144° van dat laatste punt moet het wel lukken . De crisiscel kan de diepte van dit kanaal bevestigen op 2.5m wat voldoende is om te scheppen.
G11 zet vanuit haar wachtpositie meteen koers naar de coördinaten die G10 doorgeeft om water te gaan scheppen. Ook daar hadden we een camerploeg paraat ...
Klik op bovenstaande foto voor de beelden het vullen van de waterzak met 800 liter water
Blussen
Vanop de watertankplaats zet heli G11 koers naar de brandhaard en vliegt daarbij onder een hoek van 125° met het kaartnoorden. De brandhaard is in tussentijd echter ook opgeschoven onder invloed van een strakke wind die precies uit oostelijke richting komt.
G11 vliegt volgens haar laatste koers recht op de vlammenzee af en dropt haar lading (en ook deze cache) precies op het vuurfront. de vlammen doven en de cache blijft ter plekke hangen; Het is nu aan de grondploegen om deze te gaan oppikken ... Succes!
Vermits er omwille van afronding etc. wat afwijking mogelijk is, is er een checker ingebouwd met afwijking tot 10m.
