Die Straßenbeleuchtung ist Teil der Straßenausstattung und dient zur künstlichen Beleuchtung von Straßen, Plätzen oder Freiräumen.
Eine wesentliche Aufgabe der modernen Straßenbeleuchtung ist, als Bestandteil der allgemeinen öffentlichen Sicherheit, die Verbesserung der Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer in der Nacht.
Historische Entwicklung:
Straßenbeleuchtungen gab es bereits in der Antike. Antiochia besaß eine Straßenbeleuchtung. Im Mittelalter verwendete man Kienspäne sowie Lampen, die Öle oder Fette verbrannten. Am 2. Ende des 17. Jahrhunderts benutzte man in Paris Öllampen zur Beleuchtung wichtiger Straßen. Rüböl und Petroleum fanden im 19. Jahrhundert weitere Verwendung. Das Rüböl, das für die Beleuchtung ganzer Straßenzüge wegen seiner Lichtschwäche nicht geeignet ist, kam nur in sogenannten Portativlaternen zum Einsatz, die bei Dunkelheit zur Kennzeichnung aufgegrabener Stellen dienten. Petroleumlaternen waren in Orten ohne Gasanstalt im Einsatz.
Seit dem 19. Jahrhundert begann man zunächst, die Straßen mit durch Walöl betriebene, aus den Niederlanden übernommene „Jan van der Heyden“-Straßenlaternen zu beleuchten. Wal-Tran wurde zu der Zeit überwiegend zum Betreiben der Straßenbeleuchtung in fortschrittlichen Städten benutzt. Danach wurden die Straßen mit Stadtgas beleuchtet. Hierfür wurde das Gas aus Kohle in Gaswerken gewonnen und durch ein Rohrnetz zu den Straßenlaternen (Kandelabern) geleitet. Dieses Gaslicht wurde in Dresden 1828 eingeführt.
Durch die Erfindung von Werner von Siemens 1867, mithilfe eines Dynamos Strom zu erzeugen, wurde die Nutzung von elektrischem Licht möglich. Obwohl am Ende des 19. Jahrhunderts der elektrische Strom zur Beleuchtung Verwendung fand (zum Beispiel 1878 in Paris), wurde die Gasbeleuchtung in manchen europäischen Städten zum Teil bis zur Gegenwart beibehalten. Die erste dauerhafte elektrische Straßenbeleuchtung in Deutschland wurde am 7. Juni 1882 von Sigmund Schuckert in Nürnberg in Betrieb genommen, am 20. September 1882 folgte in Berlin die elektrische Beleuchtung auf dem Potsdamer Platz.
Um das Jahr 1900 gab es im Wesentlichen zwei verschiedene Arten von Straßenbeleuchtungen: Gaslicht und elektrisches Licht. Aufgrund der leichteren Verfügbarkeit und der bis dahin gesammelten Erfahrungen gaben viele Städte und Gemeinden dem Gaslicht auch nach dem Zweiten Weltkrieg den Vorzug. Erst die Verfügbarkeit von neuen Leuchtmitteln brachte die Abkehr vom Gaslicht, zunächst kamen Leuchtstofflampen zum Einsatz, später Quecksilberdampf- und Natriumdampf-Hochdrucklampen. In den 2000er Jahren ist der Anteil der Gasleuchten in Deutschland unter ein Prozent gesunken. Die weitere Entwicklung richtet sich auf den Einsatz der LED-Technik und es werden Leuchtmittel und Beleuchtungssysteme effizienter, um die Wartungs- und Energiekosten zu senken.
Trägersystem:
Die Leuchte wird meist an der Spitze eines Holz-, Stahl-, Aluminium- oder Betonmastes montiert, der auch architektonisch gestaltet sein kann. In manchen Fällen werden Straßenleuchten auch an Seilen hängend über der Straße montiert (Überspannungsanlage) oder mittels Wandauslegern an Hauswänden angebracht.
Leuchtmittel:
Als Leuchtmittel oder auch Lampen werden in Straßenleuchten meist Quecksilberdampflampen, Leuchtstofflampen, LED-Leuchten oder Natriumdampflampen als Nieder- und Hochdruckvarianten genutzt. Glühlampen und die früher üblichen Kohlebogenlampen werden wegen ihrer geringen Lebenserwartung und ihres hohen Energieverbrauchs nicht mehr verwendet. Natriumdampf-Niederdrucklampen haben die höchste Lichtausbeute, leuchten aber in einem gelben Licht, was wegen der kontrastierenden Wahrnehmung an Kreuzungen erwünscht ist. Am wirtschaftlichsten (bei einer Versorgung aus dem Stromnetz) sind Natriumdampf-Hochdrucklampen, bei denen zwar geringere Lichtausbeuten als durch die Natrium-Niederdrucklampen erzielt werden, die aber durch die kompakte Bauweise eine Lichtlenkung gewährleisten und somit auf einem Kilometer installierte Leistung auf ein Minimum reduzieren.
Induktionslampen werden seit Neuestem immer häufiger in Straßenlampen eingesetzt, da die Wartungsintervalle bei 60.000 bis 120.000 Betriebsstunden gering sind und auch die benötigten Wattleistungen sind erheblich geringer als bei den meisten anderen Lampenarten.
Laternenring:
Der Laternenring ist ein Verkehrszeichen und kennzeichnet innerhalb geschlossener Ortschaften Laternen, die nicht die ganze Nacht eingeschaltet sind. In dem roten Feld kann in weißer Schrift angegeben sein, wann die Laterne abgeschaltet wird. International ist das Zeichen unbekannt, lediglich in Deutschland und in Österreich wird es im amtlichen Verkehrszeichenkatalog aufgeführt.
(Quellen: Wikipedia)
Dieser Cache soll die Bedeutung der Straßenbeleuchtung hervorheben.
Er ist evtl. der Auftakt zu einer Reihe von Micros an interessanten Straßenlaternen.
Für die Zukunft ist auch ein Bonus vorgesehen. Notiere deshalb bitte die Bonuszahl im Logbuch.
Der Vorteil dieses lehrreichen und interessanten Caches ist, dass er auch bei Nacht leicht zu finden ist, da das Versteck direkt an oder in unmittelbarer Nähe einer Straßenlaterne überwiegend beleuchtet ist. In Ausnahmefällen kann es jedoch zu akutem Lichtmangel kommen. Hierzu bitte ich den Abschnitt „Laternenring“ in der Beschreibung zu beachten und bei Nacht vorsorglich eine eigene Lichtquelle mitzuführen.
Aufgrund der exponierten Lage des Verstecks bitte ich um größte Vorsicht und Wachsamkeit.
[Ironie aus]