TGW14:#47 Lucien Petit-Breton Traditional Cache

This cache has been archived.

HartenDame:
Deze geocache wordt gearchiveerd wegens te lang op inactief staan.

More
Hidden : 4/19/2014
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: regular (regular)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Nederlandstalige beschrijving:
Mazan werd geboren op 18 oktober 1882 als zoon van een horlogemaker. Op 8-jarige leeftijd vertrok hij met zijn ouders van Bretagne naar Buenos Aires, de hoofdstad van Argentinië. Dit gegeven zou hem later tijdens zijn wielercarrière de bijnaam de Argentijn opleveren. Zijn wielercarrière begon toen Mazan op 16-jarige leeftijd een fiets won in de loterij. Hiermee ging hij fietsen op de wielerbaan en al spoedig besloot hij om baanrenner te worden. Dit was zeer tegen de zin van zijn vader, die graag had gezien dat zijn zoon een 'fatsoenlijk' beroep had gekozen. Om die reden besloot Lucien Mazan om op zijn wielerlicentie de achternaam Breton (= inwoner van Bretagne) te laten vermelden in plaats van zijn echte achternaam. Later werd hier het 'Petit' nog aan toegevoegd om verwarring met een andere coureur, die ook de naam Breton droeg, te voorkomen. Lucien Petit-Breton bleek aanleg te hebben voor het wielrennen en al snel werd hij kampioen van Argentinië op de baan.

In 1902 keerde Petit-Breton terug naar Frankrijk, omdat hij zijn dienstplicht moest vervullen. Ook hier vestigde hij direct zijn faam door tweede te worden in de Bol d'Or, een prestigieuze baanwedstrijd over 24 uur. In 1904 wist hij deze wedstrijd zelfs te winnen. Verder verbeterde Petit-Breton op 24 augustus 1905 het werelduurrecord dat al zeven jaar lang op naam stond van de Amerikaan Willie Hamilton. Op de wielerbaan Buffalo in Parijs reed Petit-Breton een afstand van 41 kilometer en 110 meter.

Ondertussen was Lucien Petit-Breton ook gaan deelnemen aan wedstrijden op de weg. In 1905 reed hij voor de eerste maal de Ronde van Frankrijk, waarin hij als vijfde eindigde. Zijn eerste grote overwinning op de weg boekte Petit-Breton in 1906, toen hij zegevierde in Parijs-Tours. De meest succesvolle jaren uit de wielercarrière van Petit-Breton waren 1907 en 1908. In beide jaren wist hij de Ronde van Frankrijk te winnen en daarnaast werd hij winnaar van klassiekers als Milaan-San Remo en Parijs-Brussel. Hoewel Petit-Breton na 1908 niet echt aansprekende overwinningen wist te boeken, wist hij in die jaren nog wel diverse ereplaatsen te behalen. Tijdens de Ronde van Frankrijk van 1912 gold hij als één van de favorieten, maar tijdens de tweede etappe kreeg hij een aanrijding met een rund en moest hij de strijd staken.

Na de terugtocht van Charleroi komt de invasie van Frankrijk. De Duitsers stoten door tot aan de Marne en er zijn versterkingen nodig om ze te stoppen. Op 6 september 1914 had Frans Louis Clergerie, chef-staf van gouverneur Galliéni het idee om de beroemde Parijse taxi’s te vorderen om de troepen aan te voeren. Laat in de avond wekte, boodschapper van dienst, Petit-Breton de verantwoordelijk luitenant voor de taxi reserve om het order te overhandigen. De taxi’s brachten de manschappen tot op 40 km ten noordoosten van Parijs. De manschappen sloten aan bij de troepen nabij Ourcq en vormden de linker vleugel van de Frans-Britse linie. Het offensief is gestopt en Parijs is gered. Na dit succes gaat de oorlog verzanden in de loopgraven voor vier jaar.

Terwijl zijn broer piloot werd van een Spad vliegtuig, werd Petit-Breton de chauffeur van de ondersecretaris van staat voor buitenlandse zaken, Abel Ferry, neef van Jules Ferry. In deze functie is hij constant in de front linie. Hij werd vervolgens ordonnans op de postverbindingen van het Parijse gebied.
op 20 december 1917, op 20km van het front reed Petit-Breton door de koude winternacht nabij Troyes toen er plots een paard met kar zijn weg versperde. De klap was verschrikkelijk en Petit-Breton stierf onmiddellijk. Nadien werd bekend dat de karbestuurder dronken was.


English description:
Mazan was born on October 18, 1882, the son of a watchmaker. At the age of 8 he moved with his parents to Buenos Aires, the capital of Argentina. This would give him the nickname the Argentine later during his cycling career. His cycling career began when at the age of 16 a bicycle Mazan won in the lottery. He was cycling on the velodrome and soon he decided to court road bicycle racer. This was very much against the meaning of his father, who would have wished that his son had chosen a ' decent ' job. That is why Lucien Mazan decided to on his cycling license the surname Breton (= inhabitant of Brittany) to get listed in place of his real last name. Here the ' Petit ' was Later added to avoid confusion with a different driver, which also bore the name Breton. Lucien Petit-Breton showed talent for cycling and soon he was champion of Argentina on the job.

Petit-Breton In 1902 returned back to France, because he had to fulfil his military service. Also here he established his fame by second to be directly in the Bol d'Or, a prestigious course race over 24 hours. In 1904, he managed to win this race even. Further improved Petit-Breton on 24 August 1905 the world hour record that stood for seven years in the name of the American Willie Hamilton. On the Buffalo velodrome in Paris ode Petit-Breton a distance of 41 km and 110 meters.

Meanwhile, Lucien Petit-Breton was also going to participate in contests on the road. In 1905 he rode the tour de France for the first time, in which he finished fifth. His first major victory on the road, Petit-Breton in 1906, when he triumphed in Paris-Tours. Most successful years were from the cycling career of Petit-Breton 1907 and 1908. In both years, he managed to win the tour of France and in addition he was winner of such classics as Milan-San Remo and Paris-Brussels. Although Petit-Breton after 1908 not really appealing to books, he had no victories in those years still several places of honour. 1912 tour de France gold he as one of the Favourites, but he got a collision during the second stage with a cow and he had to abandon.

After the retreat of Charleroi, the invasion of France. The Germans punches to the Marne and there are reinforcements needed to stop them. On 6 September 1914 had French Louis Clergerie, Chief of staff of Governor Galliéni the idea to recover the famous Parisian taxis to the troops. Late in the evening, Messenger of service, Petit-Breton the Lieutenant responsible for the taxi to hand over the reserve order. The taxis brought the men to 40 km North-East of Paris. The men at the locks to forces near Ourcq and formed the left wing of the Franco-British line. The offensive is stopped and Paris is rescued. After this success, the war bogged down in the trenches for four years. was drunk.

While his brother pilot was a Spad plane, Petit-Breton was the driver of the Undersecretary of State for Foreign Affairs, Abel Ferry, nephew of Jules Ferry. In this function, he is constantly in the front line. He was then ordonnans on the postal links of the Paris area. on 20 December 1917, at 20 km from the front rode Petit-Breton by the cold winter night near Troyes after a horse with cart barred his way. The blow was terrible and Petit-Breton died immediately. Afterwards it was announced that the cart driver was drunk.


Description Français :
Mazan naît le 18 octobre 1882, le fils d'un horloger. À l'âge de 8 ans, il déménage avec ses parents à Buenos Aires, la capitale de l'Argentine. Ce serait lui donner le surnom de l'Argentine plus tard au cours de sa carrière de cycliste. Sa carrière de cycliste a commencé lorsqu'à l'âge de 16, un vélo Mazan a gagné à la loterie. Il était cycliste sur le Vélodrome et bientôt, il décide de Cour coureur cycliste. C'était tout à fait contre le sens de son père, qui aurait souhaité que son fils avait choisi un emploi « décent ». C'est pourquoi Lucien Mazan décidé à sur sa licence cyclisme le nom de famille Breton (= habitant de Bretagne) d'être cotées à la place de son vrai nom de famille. Ici, le « Petit » a été ajouté plus tard pour éviter la confusion avec un autre pilote, qui portait aussi le nom Breton. Lucien Petit-Breton a démontré un talent pour le cyclisme, et bientôt il a été champion d'Argentine sur le tas.

Petit-Breton en 1902 retourné en France, parce qu'il avait à accomplir son service militaire. Aussi ici, il a établi sa renommée par seconde pour être directement dans le Bol d'or, une course de prestigieux parcours de plus de 24 heures. En 1904, il a réussi à gagner cette course même. Plus Petit-Breton améliorée sur 24 août 1905 l'heure mondiale qui se tenait pendant sept ans au nom de l'américain Willie Hamilton enregistrer. Sur le Buffalo Vélodrome à Paris monté Petit-Breton une distance de 41 km et 110 mètres.

Pendant ce temps, Lucien Petit-Breton allait également participer à des concours sur la route. En 1905, il chevauchait le tour de France pour la première fois, où il a terminé cinquième. Sa première grande victoire sur la route, Petit-Breton, en 1906, où il a triomphé à Paris-Tours. Années plus réussies provenaient de la carrière de cycliste de Petit-Breton 1907 et 1908. Dans les deux ans, il a réussi à remporter le tour de France, et en outre, il a remporté des classiques comme Milan-San Remo et Paris-Bruxelles. Bien que Petit-Breton après 1908 pas vraiment attrayant pour les livres, il savait que connaissaient les victoires dans ces années encore plusieurs places d'honneur. 1912 tour de France or il comme l'un des favoris, mais il a eu une collision au cours de la deuxième étape avec un bœuf et il a dû abandonner.

Après la retraite de Charleroi, l'invasion de la France. Les allemands les poinçons de la Marne et il y a les renforts nécessaires pour les arrêter. Sur 6 septembre 1914 eu Français Louis Clergerie, chef d'état-major du gouverneur Galliéni l'idée de récupérer les fameux taxis parisiens pour les troupes. Tard dans la soirée, le Messager de service, Petit-Breton le Lieutenant responsable pour le taxi de remettre de l'ordre de la réserve. Les taxis a amené les hommes à 40 km au nord-est de Paris. Les hommes aux écluses de forces près Ourcq et formé de l'aile gauche de la ligne franco-britannique. L'offensive est stoppée et Paris est sauvé. Après ce succès, la guerre empêtrée dans les tranchées pendant quatre ans.Alors que son frère pilote était un avion Spad, Petit-Breton était au volant de la sous-secrétaire d'Etat pour les affaires étrangères, Abel Ferry, neveu de Jules Ferry. Dans cette fonction, il est constamment en première ligne. Il a ensuite été ordonnans sur les liaisons postales de la région parisienne.

le 20 décembre 1917, à 20 km du front roulé Petit-Breton par le nuit d'hiver près de Troyes, après qu'un cheval avec panier barré son chemin. Le choc a été terrible et Petit-Breton est mort immédiatement. Par la suite, il a été annoncé que le chauffeur de chariot était ivre.

Additional Hints (Decrypt)

abgr gur pbqr / abgé yr pbqr

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...