El catxé és tamany micro camuflat i amagat en una zona on es pot buscar bastant tranquil·lament. Però cal tenir molt en compte amb la dificultat i terreny assignats. Està en un lloc on depèn quines persones podrien no arribar bé sense fer peripècies. Per tant, demano que qui vegi que no pot tornar-lo a deixar exactament al mateix lloc (només pot anar allà) que s’abstingui d’agafar-lo.
En cas de no poder-lo agafar, acceptem una foto del contenidor enviada en PRIVAT.
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El caché es tamaño micro camuflado y escondido en una zona donde se puede buscar bastante tranquilamente. Pero hay que tener mucho cuidado con la dificultad y terreno asignados. Está en un lugar donde depende qué personas podrían no llegar bien sin hacer peripecias . Por tanto, pido que quien vea que no lo pueda volver a dejar exactamente en el mismo lugar (sólo puede ir allí) que se abstenga de cogerlo.
En ese caso, aceptamos una foto del contenedor enviada en PRIVADO.
L'Anoia és un afluent del Llobregat pel marge dret. El riu neix a l'Altiplà de la Segarra en quatre punts en els municipis de Calaf, Sant Martí Sesgueioles, Montmaneu i Argençola; quan s'ajunten al municipi de Jorba es pot parlar pròpiament de riu Anoia. Desemboca al riu Llobregat al municipi de Martorell.
El pont que veureu a la zona és l’últim per creuar el riu Anoia abans de desembocar al Llobregat. El següent ja seria el Pont del Diable.
La construcció del primer pont del que es té notícia històrica sobre l’Anoia va ser autoritzada el 1437 per la reina Maria, esposa d’Alfons el Magnànim. Sembla que era un pont amb pilars de pedra i el tauler de fusta. Enllaçava l’actual carrer Santacana amb el camí del Pontarró.
El 1828 es va construir un pont de pedra per resoldre la precarietat de les obres existents fins aquell moment. El fet que al marge esquerra del riu no existeixi una zona sòlida per ancorar l’obra sempre ha estat un problema per a l’estabilitat dels ponts. Aquest pont, que fou construït en pendent per enllaçar amb el camí del Pontarró, va ser arrossegat per una riuada el 1850 i a partir d’aquest moment el pas es feia sobre un tauler de fusta recolzat sobre les restes del pont destruït. Una nova riuada el 1865 va arrossegar definitivament aquesta estructura.
Serà a partir d’aquest moment que, coincidint amb el replantejament de la carretera cap a Madrid, que va donar lloc a l’obertura del carrer del Mur, es va bastir un nou pont ja a l’indret que ocupa l’actual. La seva vida va ser breu ja que el 20 d’octubre de 1866 va ser arrossegat també per una riuada.
L’obra definitiva es va fer esperar fins el 1899, any en el qual es va inaugurar un pont metàl·lic de dos trams, construït per la Maquinista Terrestre i Marítima.Aquest pont va estar en ús fins el 23 de gener de 1939, data en la qual les tropes republicanes en retirada el van volar, a l’igual que la resta de ponts de Martorell.
El mateix any 1939, durant el mes de maig, el Servicio Militar de Puentes y Caminos va iniciar la construcció d’un nou pont sobre el riu Anoia; les obres van ser executades per presoners de guerra. La nova obra va ser feta utilitzant el formigó i encara subsisteix actualment, tot i que l’estructura original va ser modificada profundament per l’ampliació que es va fer el 1976.
Amb la decoració actual, ara és un plaer passejar-hi tot observant el riu. I, perquè no, buscant un catxé!
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El Anoia es un afluente del Llobregat por el margen derecho. El río nace en la Meseta de la Segarra en cuatro puntos en los municipios de Calaf, San Martí Sesgueioles, Montmaneu y Argençola; cuando se juntan en el municipio de Jorba se puede hablar propiamente de río Anoia. Desemboca en el río Llobregat al municipio de Martorell.
El puente que verá en la zona es el último para cruzar el río Anoia antes de desembocar en el Llobregat. El siguiente ya sería el Puente del Diablo.
La construcción del primer puente del que se tiene noticia histórica sobre la Anoia fue autorizada en 1437 por la reina María, esposa de Alfonso el Magnánimo.
Parece que era un puente con pilares de piedra y el tablero de madera. Enlazaba la actual calle Santacana con el camino del Pontarró.
En 1828 se construyó un puente de piedra para resolver la precariedad de las obras existentes hasta ese momento. El hecho de que el margen izquierdo del río no exista una zona sólida para anclar la obra siempre ha sido un problema para la estabilidad de los puentes. Este puente, que fue construido en pendiente para enlazar con el camino de Pontarró, fue arrastrado por una riada en 1850 ya partir de ese momento el paso se hacía sobre un tablero de madera apoyado sobre los restos del puente destruido. Una nueva riada en 1865 arrastró definitivamente esta estructura.
Será a partir de este momento que, coincidiendo con el replanteo de la carretera hacia Madrid, que dio lugar a la apertura de la calle del Mur, se construyó un nuevo puente ya en el lugar que ocupa la actual. Su vida fue breve ya que el 20 de octubre de 1866 fue arrastrado también por una riada.
La obra definitiva se hizo esperar hasta el 1899, año en el que se inauguró un puente metálico de dos tramos, construido por la Maquinista Terrestre y Marítima.
Este puente estuvo en uso hasta el 23 de enero de 1939, fecha en la que las tropas republicanas en retirada lo volaron, al igual que el resto de puentes de Martorell.
El mismo año 1939, durante el mes de mayo, el Servicio Militar de Puentes y Caminos
inició la construcción de un nuevo puente sobre el río Anoia; las obras fueron ejecutadas por prisioneros de guerra. La nueva obra fue hecha utilizando el hormigón y aún subsiste actualmente, aunque la estructura original fue modificada profundamente por la ampliación que se hizo en 1976 .
Con la decoración actual, es un placer pasear observando el río. Y, porque no, buscando un caché!