Skip to content

Lost Railroad - Bahnstrecke Saal-Kelheim Traditional Cache

This cache has been archived.

vermic: Nachdem hier demnächst ein Parkplatz gebaut werden soll, werden wir diese Dose zur ewigen Ruhe betten.

Danke an alle, die sie gefunden und geschätzt haben!!

vermic

More
Hidden : 5/30/2014
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size:   small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Unser Lost Railroad Nummer 1!

Mögen ihn viele Cacher finden und somit etwas über die Bahngeschichte von Kelheim erfahren.


Heute wollen wir euch an einem Ort führen, der in unserer Kindheit noch ganz anders ausgesehen hat. Damals hatte Kelheim noch einen Bahnhof, von dem ich als Kind ein einziges Mal wegreisen durfte. Heute existiert davon nur noch das Bahnhofsgebäude, das inzwischen die Polizeiinspektion beherbergt. Die Gleise des ehemaligen Sackbahnhofs sind heute mehr oder weniger entfernt worden. Einige Schienenteile kann man noch finden. Eine Brücke musste die damalige Bundesbahn von Saal a.d. Donau auf der Fahrt nach Kelheim überwinden. Die Brücke wurde inzwischen zwar abgerissen, aber man kann den Platz noch gut erkennen.

Da wir hier von einer Brücke reden, bitten wir euch, dass ihr besonders aufpasst, dass niemand abstürzt oder sich anderweitig verletzt!! Außerdem liegt der Cache inmitten von Häusern. Passt bitte auf, dass ihr nicht auffallt!

Parken könnt ihr an der Grundschule (siehe Wegpunkt "Parkmöglichkeit") und dem Cache solltet ihr euch über den Wegpunkt "Einstieg" nähern, denn von der anderen Seite her wäre es sonst ein T5!

 

Im Folgenden haben wir noch Infos aus wikipedia.de für euch bereitgestellt, falls euch die Geschichte dieser Bahnstrecke noch weiter interessiert:
Bei der Planung der zwischen 1869 und 1874 errichteten Donautalbahn in Bayern war die genaue Streckenführung zunächst umstritten. Die Städte Kelheim und Abensberg bestanden beide auf einem direkten Bahnanschluss. So ließ das Gesetz über den Bahnbau vom 29. April 1869 die genau Linienführung offen. Die Kelheimer Variante hätte allerdings den Bau eines teuren Tunnels parallel zum Donaudurchbruch bei Weltenburg erfordert, weshalb schließlich Abensberg den Zuschlag bekam. Als Ausgleich wurde eine 5,5 km lange Stichbahn zwischen Saal a.d. Donau und Kelheim gebaut, die am 15. Februar 1875 eingeweiht wurde. Der Personenverkehr auf dieser Stichbahn wurde 29. Mai 1988 eingestellt.

Additional Hints (No hints available.)