Efter att ha passerat byn Dragedet kan man antingen ta av till vänster mot Naturreservatet Björndalen och följa den snitslade stigen genom reservatet mot byn "hamn"
Eller ta av till höger mot Ingarsvik.
Ta av åt höger mot Ingarsvik. Efter ett par hundra meter kommer man fram till en komplementsbyggnad .
Här bör du vika av från stigen åt vänster upp på berget för att inte störa mugglarna som kan finnas i bostadshusen längre ner mot sjön.
Rapport RL 2005:06 Olycka med helikopter SE-HRM
Statens haverikommission har undersökt en olycka som inträffade den 13 maj 2004 på Möja
Fullständig rapport här: http://www.havkom.se/virtupload/news/rl2005_06.pdf
Luftfartyg; registrering, typ SE-HRM, Bell 206 B3
Klass, luftvärdighet Normal, gällande luftvärdighetsbevis
Ägare/innehavare Privat ägo
Tidpunkt för händelsen 2004-05-13, kl. 12.55 i dagsljus
Anm.: All tidsangivelse avser svensk sommartid (UTC + 2 timmar)
Plats Ingvarsviken, Möja, AB län,(pos. 592640N. o185262E; ca 5 m över havet)
Typ av flygning Privat
Väder Enligt SMHI:s analys: Vind nordost 7-10
knop, sikt > 10 km, lätt molnighet,
temp./daggpunkt +7/-3 °C, QNH 1021 hPa
Antal ombord; besättning 2
passagerare 2
Personskador Lindriga
Skador på luftfartyget Omfattande
Andra skador Skador på mindre byggnad
Befälhavaren:
Kön, ålder, certifikat - Man, 63 år, AH
Total flygtid - 400 timmar, varav 85 timmar på typen
Flygtid senaste 90 dagarna - 2 timmar, samtliga på typen
Antal landningar senaste 90 dagarna - 7, samtliga på typen
Statens haverikommission (SHK) underrättades den 13 maj 2004 om att en
olycka med en helikopter med registreringsbeteckningen SE-HRM inträffat
i Ingvarsviken på Möja, AB län, samma dag kl. 12.55.
Olyckan har undersökts av SHK som företrätts av Carin Hellner, ordförande,
Mats Öfverstedt, operativ utredningschef tom. 05-02-14 och Henrik
Elinder, teknisk utredningschef.
SHK har biträtts av Sven Holmberg som operativ expert.
Undersökningen har följts av Luftfartsstyrelsen genom Magnus Axelsson.
Sammanfattning
Befälhavaren skulle landa med helikoptern på Möja efter en flygning
från Fjärdlång. Med ombord fanns en biträdande förare samt två passagerare.
Landningen skulle ske på en planlagt yta nära stranden.
När helikoptern närmade sig den tänkta landningsplatsen upplevde befälhavaren
att farten var för hög och minskade effektuttaget och höjde helikopterns
nosläge. Strax därefter upplevde befälhavaren att helikoptern
kommit för lågt och ökade effektuttaget. På ungefär 10 meters höjd över
vattnet började helikoptern plötsligt att gira hastigt åt höger. Efter det att
helikoptern roterat okontrollerat ett eller två varv bad befälhavaren den
biträdande föraren att ta över flygningen.
Den biträdande föraren var orolig för att helikopterns stjärtrotor skulle
kollidera med träd som stod nära stranden och valde att öka effekten och
låta helikoptern stiga under rotation. När helikoptern kommit ovanför trädtopparna
förlorade han plötsligt kontrollen över helikoptern som slog ned i
en bergssluttning, ca 25 meter från den tänkta landningsplatsen.
Något tekniskt fel har inte hittats på helikoptern.
Befälhavarens flygtrim var mindre god och den planerade landningsplatsen
uppfyllde inte gällande minimikrav för privat helikopterflygning enligt
BCL-D 1.2. Inflygningen skedde med vinden in snett bakifrån vänster.
Olyckan orsakades av att befälhavaren försökte att landa på en plats som
var olämplig med hänsyn till hans aktuella flygtrim
Rekommendationer
Inga.