Hanalan seisake 1978, jolloin veturivetoisia puurunkovaunuja käytettiin vielä paljon sähkömoottorijunien rinnalla.
Työmatkalaisia tulossa uuden Kulomäen lähiön suunnasta (1978).
Ilmakuva seisakkeesta vuodelta 1976.
Seuraavina: Hiekkaharju, Rekola, Hanala, Korso...
Helsingin ja Hämeenlinnan välinen rautatieyhteys aukesi vuonna 1862. Tikkurilan aseman lisäksi nykyisen Vantaan alueelle aukesi pian muitakin asemia: Rekola vuonna 1887 ja Korso kaksi vuotta myöhemmin.
Edellämainittujen asemien välille jäi asutuskeskus (nykyinen Matari), jonka asukkaat tekivät anomuksen 1930-luvulla uuden seisakkeen perustamiseksi. Vuosikymmenen aikana nykyisen Vantaan alueelle avattiinkin kaksi uutta seisaketta, Hiekkaharju vuonna 1931 ja Hanala vuonna 1936. Nimeksi ehdotettiin Hanalaa (ruotsiksi Hanaböle), Hanabölen vanhan kylänimen kunnioittamiseksi.
Seisakkeen länsipuolelle ei suunnitelmista huolimatta syntynytkään suurta asutuskeskusta ja alati vähenevän matkustajamäärän vuoksi seisake haluttiin lopettaa 1970-luvulla. Paikalliset asukkaat kuitenkin vastustivat lakkautusaikeita voimakkaasti. Mieltä osoitettiin muunmuassa pysäyttämällä juna väkipakolla. Kerrotaan myös, että junaa saatettiin myös pitää paikallaan siirtymällä joukolla jatkuvasti junan ovesta ulos ja viereisestä sisään, jolloin juna ei päässyt lähtemään.
Vastustuksesta huolimatta Hanalan seisakkeen kohtalo oli lakkautus vuonna 1980. Tällöin Rekolan asemaa siirrettiin muutama sata metriä pohjoisempaan nykyiselle paikalleen ja Korson laituria vastaavasti etelään. Liikennepaikkojen määrä ei lakkautuksesta huolimatta vähentynyt, sillä samalla avautui uusi seisake Koivukylään.
Vuonna 2003 vanhan seisakkeen kohdille valmistui Hanalan raiteenvaihtopaikka, jossa junat voidaan ohjata rinnakkaiselle raiteelle tarvittaessa. Kevään ja kesän 2015 aikana vaihdetöitä jatkettiin entisestään, ja nykyisin Hanalassa junat voivat siirtyä jopa kaupunkiradalta pääradalle ja toisin päin. Nämä vaihteet ovat nähtävissä hyvin alkupisteen kalliolta.
Alkukoordinaatit johdattavat sinut kalliolle, jolta voit katsella junaliikennettä ja ihmetellä raiteenvaihtopaikkaa. Katso alas radalle ja näet lähimmän vaihteen, joka yhdistää kaksi sinusta katsottuna lähintä raidetta toisiinsa. Vaihteessa on kolminumeroinen luku. Ota alta sitä vastaavat koordinaatit loppupisteelle:
413 - N 60° 20.281 E 25° 04.424
525 - N 60° 20.326 E 25° 04.362
699 - N 60° 20.250 E 25° 04.457
730 - N 60° 20.257 E 25° 04.371
Alkupiste sijaitsee kalliojyrkänteen ja rautatien välittömässä läheisyydessä. Kalliota reunustaa kuitenkin aita eikä sitä tietenkään saa eikä tarvitse ylittää. Kätkölle voi siis hyvin ottaa myös muksut mukaan junia katselemaan, ja löytyy loppupurkista vieläpä muutamia vaihtareita perheen pienimmille
The first railway in Finland opened in 1862 between Helsinki and Hämeenlinna. The present-day Vantaa region had one station from the beginning, Tikkurila. Two other stations were opened a couple of decades later: Rekola in 1887 and Korso two years later. In 1930s became a need for a railway stop between these two stations. Hanala opened in 1936.
Hanala was unfortunately not used by enough passengers and despite protesting of the local people, Hanala was closed in 1980.
In 2003, railway crossovers were built a bit south of the former Hanala stop. The crossovers can be seen from the starting point.
The coordinates takes you to a vantage point near the railway. Take a look at the railway switch (nearest of you) with a three-digit number. The coordinates to the cache are next to that number:
413 - N 60° 20.281 E 25° 04.424
525 - N 60° 20.326 E 25° 04.362
699 - N 60° 20.250 E 25° 04.457
730 - N 60° 20.257 E 25° 04.371
About kid friendly -attribute:
Despite the nearby railway, the cache is suitable also for children. Just remember that there is no need to go over the fence! The cache also contains some tradables for children.