Brädgården
Utmed brädgården, som sträckte sig längs hela Långgrundet, löpte två dubbelspåriga järnvägar på högbanor, 3-4 meter ovanför marken. Där transporterades sågade plank och brädor av de två loken ”Gråen” och ”Svarten”. Tågen var elektriskt drivna.
Stabbläggare axelbar virket från vagnarna och lade det för torkning i höga staplar, sk ”stabbar”. Det virke som skulle hyvlas lagrades närmare hyvleriet på Tannskär.
Virket ändkapades i justeringsverk och lades sedan i pråmar för att dras ut till de väntande lastskeppen som ankrat en bit från kajen. Längs kajen låg pråmskjul där färdiglastade pråmar kunde få skydd mot regn i avvaktan på att det aktuella skeppet skulle bli klart för lastning.
Här nära cachen låg brädgårdskontoret och ett materialförråd på en kajutbyggnad som kallades "tiakajen".
Timber yard
An elevated railway ran along the timber yard which extended along the whole of Långgrundet. Sawed planks and boards were transported by two engines called Svarten (The Black One) and Gråen (The Grey One).
Källor till bilder och text för cacherna kommer från böckerna:
"Norrbyskär: sågverksön i Bottenhavet" av Gudrun Norstedt,
"Norrbyskär under sågverksepoken" av Glantz, Matz & Björklund, Anders & Treijs-Blomkvist, Dagne
samt från wikipedia och Norrbyskärsmuseum.
Kartan i bakgrunden är ritad av Staffan Norstedt och inskannad från boken "Norrbyskär: sågverksön i Bottenhavet".