Am 15. September 1995 ereignete sich auf dem Gemeindegebiet von Steinbrunn im Bereich des Hartlwaldes ein schweres Zugungück. Betroffene Fahrzeuge waren der von Wulkaprodersdorf kommende E1546 (Eisenstadt - Wien Meidling, ÖBB 5047.047) und der von Ebenfurth kommende (Sonder-) Güterzug 42712 (Villach GvBf - Sopron rendezö), bespannt mit der GySEV V43.331.
Zum Unfallhergang:
42712 verkehrte am 15.9.1995 mit hoher Verspätung (über 150 min) und sollte "bevorzugt" behandelt werden. Der Fahrdienstleiter in Neufeld stellte daher die Ausfahrt für den Güterzug vor seinem Eintreffen im Bahnhof bereits auf "Frei", hatte aber vermutlich durch die Hektik vergessen, dass er bereits den pünktlichen E1546 angenommen hatte und in Neufeld mit dem Güterzug eine Zugkreuzung statt finden sollte. Als der 42712 bereits durch Neufeld gefahren war, erinnerte sich der Fdl an den angenommenen Eilzug und ließ das Ausfahrsignal auf "Halt" zurückfallen. Dann verständigte er den Fdl. in Müllendorf, der die Fahrleitung abschaltete. Dadurch kam der Güterzug in km 111,15 (ca 2-3 km außerhalb vom Neufeld) beinahe zum Stillstand, leider nicht der mit dem Dieseltriebfahrzeug verkehrende Eilzug. Aufgrund der örtlich schlechten Sichtverhältnisse (Bögen, Einschnitte, dichter Gestrüpp-Bewuchs) erkannte der Tfzf des 5047er den Güterzug erst im letzten Moment, versuchte noch eine Notbremsung und prallte mit ca. 60 km/h auf den ausrollenden (< 10km/h) Güterzug. Durch die Wucht des Aufpralls wurde der 5047er ca. 75m bis 80m weit zurück geschleudert, blieb aber im Gleis und entgleiste mit einer Achse. Der Führerstand des Triebwagens wurde extrem deformiert, nicht jedoch der Rahmen. An der V43 wurde ebenfalls der Führerstand zerstört. Auch die Lok entgleiste mit einer Achse.
Bilanz: Der ÖBB-Zugchef des E1546, der Abteilungsvorstand der GySEV Betriebsleitung Sopron, sowie ein weiterer GySEV Mitarbeiter wurden getötet, 18 Reisende z.T. schwer verletzt.
Hinweis zum Cache:
Auf dem Weg zum Cache herrscht Fahrverbot. Bitte den Weg nicht befahren. Parken könnt ihr bei N47° 51.013 E016° 25.483. Hin und zurück beträgt die Wegstrecke etwa 1 km.
Der Cache ist ein Small und enthält keinen Stift. Es ist verboten (und auch nicht notwendig) Bahngrund zu betreten.