Operation "Wildkatz" Mystery Cache

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Hidden : 11/17/2014
Difficulty:
5 out of 5
Terrain:
5 out of 5

Size: Size: small (small)

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Geocache Description:

Mein Name ist Oberst Andreas Korb. Ich führe das taktische Luftwaffengeschwader "33".

Ich schreibe hier mein Tagebuch nieder in der Hoffnung, daß das Geheimnis um einen verschwundenen Kameraden vielleicht gelöst werden kann.

Ich warne allerdings alle, die sich auf die Suche begeben. Da die offiziellen Untersuchungen ohne Ergebnis abgeschlossen wurden, handelt Ihr auf eigene Gefahr !!
Bereits wenige Tage nach meinem Dienstantritt, im August 2011, geschah etwas Merkwürdiges, daß weder ich noch eine eingesetzte Untersuchungskommission bis heute aufklären konnte. Wie es zum Hergang der Ereignisse kam, blieb bis heute im Dunkeln.

Beginnen möchte ich am 02.09.2011....

Die Einweihungsfeierlichkeiten bei Brg. Gen. Dennhardt. Annika und ich kamen gut gelaunt zur Grillfeier in Oskar´s Garten, um meine Ernennung zu feiern. Er hatte in seinen Garten geladen, um uns hier seinem engsten Stab vorzustellen. Annika wurde mit einem Glas Sekt zu den anderen Damen "entführt" und ich gesellte mich zu den Herren.
Der Abend verlief gemütlich und wir konnten neue Bekanntschaften und wichtige Informationen über meine neuen Offiziere und die neue Dienststelle sammeln.

03.09.2011:
Etwas verkatert begann ich meinen Dienst gegen 07:00 und versuchte mich, nach einer nicht enden wollenden Begrüßung aller Kompanieführer, mit einer Tasse Kaffee durch die Berichte auf meinem Schreibtisch zu arbeiten.
Gegen Mittag wurde ich mit unzähligen "wichtigen" Fernschreiben förmlich überschüttet,
"Glückwunsch zum....", "Herzlichen.....", ".... Flugzeug entf*§%"&=?3::Anzeichen von ()(&E&%§aktivitä...."


Ein Kryptisches Fernschreiben mit nur wenigen Buchstaben an meinem ersten richtigen Arbeitstag! Was war das ? Ein Spaß ? Ernst ? Ich beauftragte meinem, ebenfalls noch etwas verkaterten, Adjutanten, Hptm. Schleifer, zur Fernmeldestelle zu gehen. Hier sollte er nachfragen woher das Fernschreiben kam und vielleicht gab es noch mehr Informationen. Der Rest des Tage verlief ohne große Aufregung. Hptm. Schleifer hatte sich noch nicht gemeldet und so setzte ich das Fernschreiben auf die Frühbesprechung des nächsten Tages ganz oben auf die Liste. Vielleicht war es ja nur ein Teil einer Nachricht, wie "Flugziel entfällt, Anzeichen von Nebel oder Schlechtwetter...."

04.09.2011 - 03:00 Uhr:
Es klingelte Sturm. Mit einem Bademantel bekleidet ging ich zu Haustür. Vor der Tür standen Hpt. Herrmann und zwei Kameraden der Militärpolizei. Hptm. Herrmann erklärte mir, daß eine unbekannte Person in einer Schulungsmaschine tieffliegend und ohne Fluggenehmigung den Stützpunkt verlassen hatte.
Nachdem ich mich hastig umgezogen und meiner Frau eine kurze Erklärung gegeben hatte, fuhren wir zum JaBoG zurück, um die Untersuchungen aufzunehmen.

04.09.2011 - 08:00 Uhr:

Die Untersuchung in der Nacht hatten uns leider nicht zum Ziel gebracht. Wer den Stützpunkt verlassen haben könnte und warum blieb unklar. Einzig der Verlust einer Schulungsmaschine vom Typ Cessna 172 war derzeit bekannt.

04.09.2011 - 09:40 Uhr:

Es lagen noch immer keine Erkenntnisse zu den Ereignissen in der Nacht vor. Die Luftaufklärung und der eingeschaltete Radarführungsdienst konnten zwar eine ungefähre Flugroute nachvollziehen, die Maschine blieb aber verschwunden. Die ersten Anhaltspunkte für die Flugroute ergaben sich aus Meldungen der einzelnen Standorte, die für kurze Zeit einen Radarkontakt in geringer Höhe meldeten. Die Meldungen kamen von ETNN und ETNS und endeten bei ETNT. Nördlich von ETNT wurde ein Funkspruch aufgefangen.

05.09.2011 - 07:00 Uhr:

Die Untersuchungen wurden an die zuständigen Bundespolizei abgegeben, da es ja lediglich um den Diebstahl eines Flugzeuges handelte. Hptm. Schleifer war noch immer nicht zum Dienst erschienen und hatte sich auch nicht abgemeldet.
09.09.2011 - 10:00 Uhr:

Da sich Hptm. Schleifer noch immer nicht gemeldet hat wurde eine Streife der MP zu seiner Wohnung geschickt. Diese fanden die Wohnung verlassen vor. Er muss sehr hastig aufgebrochen sein, da er nichts mitgenommen hatte.

Heute:
Nach einem Jahr wurde die Suche nach der Maschine und Hptm. Schleifer ergebnislos abgebrochen. Was genau passierte, werde ich nun versuchen allein auf eigenen Faust zu ermitteln.
Meine Ziele sind: Funkspruch entschlüsseln, Flugzeug finden und hoffen, im Flugzeug nähere Informationen zu erhalten



 

Achtung: Zur Lösung des Rätsels müssen externe Audiodateien und Bilder heruntergeladen werden. Ich als Cachebesitzer versichere, dass diese Dateien ungefährlich sind. Die Dateien und ihr Inhalt sind nicht von Groundspeak oder einem Geocache Reviewer auf schädlichen Inhalt überprüft worden und die Dateien werden auf eigene Gefahr heruntergeladen.

Outdoorthinweis: Um diesen Mystery-Multi anzugehen solltet ihr euch über die T5-Gefahren im Klaren sein und nichts Unüberlegtes tun. Ihr macht alles auf eigene Gefahr!!! Falls ihr euch in irgendeiner Situation unsicher seid, lasst es bleiben! Kein Cache der Welt ist es wert, euer Leben zu riskieren.
Mit dem Checker könnt ihr die Lösungen zu allen Stationen überprüfen !
GeoCheck.org

Additional Hints (Decrypt)

IG KY UJ KC KC HC FX FO

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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