Komt u met de auto parkeer dan op de aangegeven parkeerplaats daar is ruimte voor meerdere wagens, zet uw voertuig wel aan de kant zodat de bewoners er geen last van hebben. Heeft u een plaatsje gevonden voor uw voertuig dat kunt u via de Spiegeldijk richting de cache dat is dan een wandeling van ruim 350 meter het kan druk zijn met wandelaars met of zonder hond, fiets of bromfietsers wacht even tot het rustig genoeg is om te zoeken en te loggen. De cache eenmaal gevonden behandel hem dan voorzichtig en plaatst hem a.u.b. weer net zo terug als u hem heeft gevonden.
Na het loggen kunt u de oude molen en het woonhuis met schuur nog even bewonderen, deze objecten blijven aanwezig en worden als alles hier klaar is geheel omsloten door het bedrijventerrein.
Het bedrijvenpark is ruim en groen van opzet, met veel waterpartijen. Van de 135 hectare wordt slechts 80 hectare grond uitgegeven voor bebouwing. In de entrees van het gebied zal naar een invulling worden gezocht die voorziet in de behoefte van de gebruikers op het bedrijvenpark en directe omgeving. Hierbij valt te denken aan lunchfaciliteit(en), een benzinepomp, kinderdagverblijf en een hotel. Er is nog 35 hectare beschikbaar voor iedere vorm van bedrijvigheid, van transport en logistiek tot perifere detailhandel. Ook bestaat er een grote kans dat het TranSportium (schaatshal) er gaat komen samen met het nieuw te bouwen Station BleiZo.
Het station Bleizo maakt deel uit van het Bestemmingsplan Verlengde Oosterheemtracé. Uit het voorontwerp blijkt al in 2007 dat het station is gepland boven de 22 bar CO2-buisleiding van de Nederlandse Pijpleiding Maatschappij (NPM) waarmee OCAP CO2 aan tuinders levert. De gebruikte risicomodellen verzetten zich tegen de bouw van een station boven de leiding. Volgens het risicomodel van TNO ligt het station binnen de gevarenzone van 180 meter. Zoetermeer refereert in het voorontwerp verlengde Oosterheemlijn aan een risicomodel van RIVM dat uitkomt op een gevarenzone van 4 meter. Het RIVM heeft echter op 13 december 2007 laten weten dat dit risicomodel niet van toepassing is voor de situatie BleiZo. Hoewel de gemeente aangeeft dat er geen aanleiding is tot een ander uitgangspunt bij de besluitvorming, is op de bouwplaats van het toekomstige station het plangebied op grond van het TNO-rapport de CO2-buisleiding door middel van horizontaal gestuurd boren eind 2009, op een diepte van ca 32 meter, tussen de Verlengde Australiëweg en de A12 opnieuw aangelegd.
