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Hier befindet ihr euch auf der ältesten, noch bestehenden, beweglichen und denkmalgeschützten Brücke Bremerhavens.
GESCHICHTE:
Der Seehafen Geestemünde im hannoverschen Flecken Geestemünde-Geestendorf wurde ab 1857 als Konkurrenz zum 1827 gegründeten Bremerhaven angelegt und ausgebaut. Die Planungen der Hafenanlage von 1859 stammten von dem Wasserbaudirektor, Baurat und "Admiralitätsrat" Heinrich Adolf Buchholz.
Der Hauptkanal (heute westlich Kanal und östlich Yachthafen) in Geestemünde wurde gleichzeitig mit dem Querkanal und dem großen Bassin des Handelshafens bis 1862 erbaut. Die beiden Stichkanäle sollten die Verbindung zum Petroleumhafen und zum Holzhafen herstellen. Die von Süden kommende damalige Hauptverkehrsstraße führte über die heutige Klußmannstraße (damals Bahnhofsstraße) und Borrisstraße vorbei am Geestemünder Markt (heute Berliner Platz) zur Geeste (Fluss) mit der ersten "Alten Geestebrücke" von 1857 nach Bremerhaven. Diese Straßenverbindung wurde vom neuen Hauptkanal durchschnitten. Deshalb war der Bau einer Drehbrücke erforderlich, als wichtige Verbindung zwischen dem Markt und dem früheren Geestemünder Bahnhof der früheren Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven. Eine Drehbrücke war erforderlich um den kreuzenden Schiffs- und Straßenverkehr zu ermöglichen
Auch diese Brücke wurde vom Ingenieur Buchholz in der Bauepoche des Historismus entworfen. Die Ausführung erfolgte von 1860 bis 1861 durch die Firma Harkot aus Haspe (heute Stadtteil von Hagen), die zu den führenden Brückenbauunternehmen der Zeit gehörte.
Bei der großen Spannweite über den Hauptkanal wählten die Ingenieure aus Kostengründen die Anlage einer zweiflügeligen Brücke mit dem Drehpunkt in der Mitte, ähnlich wie bei der ersten Alten Geestebrücke. Die 45 Meter lange Stahl-Nietkonstruktion ruht auf drei Pfeilern. Die Drehung des eisernen Oberbaus aus englischem Puddelstahl erfolgte auf einem Zahnkranz von 16 Rollen auf dem Mittelpfeiler mit einem Durchmesser von sieben Meter. Das Antriebswerk des beweglichen Oberteils wurde von Hand durch drei Arbeiter vom Mittelpfeiler aus bedient.
1863 wurde der Handelshafen, 1875 der Petroleumhafen (heute überbaut) und 1877 der Holzhafen fertiggestellt.
Von 1881 bis 1964 fuhr eingleisig die Straßenbahn Bremerhaven über die Brücke. Danach wurden die Bahn und der Großteil des Straßenverkehrs über den Elbinger Platz geführt, der über den teilweise zugeschütteten Häfen gebaut wurde.
1931 wurde die Brücke von der Firma "MAN", Werk Gustavsburg bei Mainz, umgebaut. Sie erhielt einen elektrischen Antrieb. 1980 erfolgte eine große Sanierung durch den Bremerhavener Baubetrieb Gustav W. Rogge. 2003 wurde das 140 Tonnen schwere Oberteil von einem Schwimmkran in den Fischereihafen gebracht und dort restauriert. Die hölzernen Gehwege wurden durch Stahl ersetzt sowie Getriebe und Schrankenanlage erneuert.
Die Brücke wird heute noch für die Durchfahrt der Sportboote betrieben.
(Quelle: Wikipedia)
Nach umfassenden Instandsetzungsarbeiten im Jahr 2021 steht die Brücke dem Verkehr wieder zur Verfügung.
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Achtet unbedingt auf das erhöhte Muggelaufkommen und platziert die Dose wieder dort, wo sie gefunden wurde. Die Dose bietet sogar ein wenig Platz für kleine Tauschgegenstände und Reisende! Zeitweise ist die T-Wertung eher 5!
Viel Spaß bei der Suche!
