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Le tunnel de Traveron

A cache by leguili Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 09/12/2014
Difficulty:
4.5 out of 5
Terrain:
3.5 out of 5

Size: Size:   micro (micro)

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Geocache Description:


La création de la ligne (1861 -1873) .

Par décret impérial du 14 juin 1861 : « Est déclaré d'utilité publique l’établissement du chemin de fer de Chaumont à la ligne de Paris à Strasbourg, le dit chemin se détachant du chemin de fer de Blesme à Gray, à ou près Bologne, passant à ou près Neufchâteau, et rejoignant le chemin de fer de Paris à Strasbourg en un point à déterminer ultérieurement, de Toul à Commercy » . Le but était d'établir une transversale reliant les radiales Paris - Mulhouse et Paris - Strasbourg . Bien évidemment, ce projet intéressa les autorités militaires .

Deux tracés sont étudiés :
- par la vallée de la Meuse de Neufchâteau à Pagny-sur-Meuse .
- par les plateaux de Neufchâteau à Toul .
Les deux projets reçoivent l’adhésion du Ministère de la Guerre le 2 février 1863, et la concession de la ligne est attribuée à la Compagnie de l'Est par la convention du 1er mai 1863, complétée par la loi et le décret du 11 juin 1863 . Le décret impérial du 1er août 1864 fixe le tracé, qui suivra la vallée de la Meuse de Neufchâteau à Pagny. Le 14 août 1867, la ligne Bologne - Neufchâteau est ouverte, à voie unique.

La guerre de 1870 intervient alors que la ligne à voie unique Neufchâteau - Pagny est encore en construction . En 1872, la section nord Pagny - Vaucouleurs voit passer les trains de matériaux destinés à la réalisation de la section sud Vaucouleurs - Neufchâteau. Une décision ministérielle du 27 août 1872 autorise le service des marchandises à petite vitesse de Pagny à Vaucouleurs.
Sous la pression de la ville de Vaucouleurs, le ministre des Travaux Publics autorise le 23 janvier 1873 un service « provisoire » pour les voyageurs, bagages et marchandises à grande vitesse de Pagny à Vaucouleurs à compter du 1er février 1873.
Ce service devient définitif le 14 mai 1873 avec l’ouverture de la section Vaucouleurs - Neufchâteau au trafic voyageurs. Il faudra néanmoins attendre le mois de mai 1873 pour l’ouverture de cette section au trafic marchandises.
A cette date, la ligne Neufchâteau - Pagny est la seule qui permette de relier Neufchâteau à Toul et Nancy. L’itinéraire direct Neufchâteau - Toul (ligne 15) ne sera en effet ouvert dans sa totalité que le 1er juin 1889.

Le tunnel de Traveron mesure 261m de long. Il était équipé en double voie. De nos jours on peut encore le traverser  car il est en bon état et carrossable.


 La cache que je vous propose vous permettra de bien appréhender ses dimensions.
N'hésitez pas à prendre des photos, elles agrémenterons bien mieux la cache que tout autre commentaire.

Soit H la hauteur du tunnel
Soit L la largeur du tunnel

Depuis l'entrée Est du tunnel en N 48° 31. 332 & E 005° 43.074
Faîtes la projection suivante:
Cap suivant : ( L-H ) ( L ) ( H/2 ) degrés
Distance de  ( H/2 ) ( (L-H)/2 ) (L/2 )  mètres

Avec un grand merci à Jacquet38 qui m'a soumis l'idée de cette série de caches


tunnel

English version
Mystery Cache I suggest you will fully understand its dimensions.
Feel free to take pictures, they will  illustrate this
listing better than any other  comment.

H is the height of the tunnel
L is the width of the tunnel

From the east entrance of the tunnel at  N48 ° 31 ° 332  & E
005 43 074  
Make the following projection:
Cap following: (L-H) (L) (H / 2) degrees
Distance (H / 2) ((L-M) / 2) (L / 2) meters

Les geocacheurs lorrains

Additional Hints (Decrypt)

@

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



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