L’Entrepôt

                   Uzès aura attendu 22 ans pour que son conseil municipal se décide à créer une commission chargée d'étudier l'avant projet dune voie ferrée. L’imposant entrepôt se trouvait séparé de la gare de voyageurs de quelques centaines de mètres. Il se manutentionnait toutes sortes de marchandises, soit pour la  Réglisserie Zan, ou les produits agricoles de la plaine.

                   La ligne de chemin de fer Uzès-Remoulins n'est plus utilisée pour le fret depuis un demi siècle et pour les voyageurs depuis 1938 et qu'elle a subi quelques privatisations et beaucoup de dégradations.  Le premier chef de gare à Pont des Charrettes, Jean Bernard. 14 cheminots sont employés et résident soit en ville soit dans les maisonnettes des gardes barrières, fonction généralement dévolue à l'épouse, le mari étant poseur de rails.

              Les voyageurs préférèrent emprunter la diligence pour se rendre à Nîmes, plus rapide et plus économique que le train, qui n'assure pas une liaison directe, la distance réellement parcourue 41 km; au lieu des 24 km en liaison directe.

Actuellement à la place se trouve des bâtiments de commerces divers, coïncidence une torréfaction qui utilise un torréfacteur de 1905, alimenté en bois comme un train à vapeur: 6 m de long, 3 m de large, 2,5 m de haut et … 7 tonnes de fonte !