[RO]
Aeroportul Iași este unul dintre cele mai vechi aeroporturi acreditate de pe teritoriul actual al României. Primele zboruri au avut loc în anul 1905, iar în anul 1926, odată cu inaugurarea cursei București-Galați-Iași și Chișinău, Aeroportul Iași a căpătat statutul de aeroport comercial.
În anul 1969 aeroportul este modernizat, se construiesc o pistă de beton în lungime totală de 1.800 m și un terminal pentru pasageri. O nouă modernizare a aeroportului are loc în anul 2001, când terminalul de pasageri este adus la o capacitate de procesare simultană de 150 pasageri/oră pentru traficul intern, respectiv 100 pasageri/oră pentru traficul extern. De asemenea, în 2005, în aeroport a fost implementat un sistem instrumental de aterizare CAT II.
În 2012, în scopul creșterii capacității de procesare pasageri, a fost inaugurat un nou terminal. Cu o suprafață de 1.210 mp, terminalul T2 este destinat, în principal, curselor interne.
Aeroportul Iași are o pistă de decolare-aterizare din asfalt, de 1.800 metri lungime (în curs de extindere la 2.400 metri) și 45 metri lățime, prevăzută cu două acostamente a 7,5 metri fiecare, o cale de rulare de 280 metri lungime și 23 metri lățime (o a doua cale de rulare, în lungime de aproximativ 1.000 metri, parte din fosta pistă 15/33, urmând a deveni funcțională odată cu finalizarea completă a noii piste), precum și o platformă cu patru locuri de parcare (în curs de extindere la șapte locuri).
În anul 2005, Consiliul Județean Iași a inițiat un proiect de modernizare a aeroportului, investiție estimată la 200 milioane euro. Proiectul de dezvoltare prevede construirea unui nou terminal de pasageri, a unui terminal cargo și a unei piste de 3000 m separată de cea curentă . După întocmirea studiului de fezabilitate, implementarea proiectului a suferit numeroase amânări, din cauza revendicărilor de teren din zona unde urma să fie extins Aeroportul.
În cadrul primei etape de punere în aplicare a proiectului, s-a semnat, pe 4 iunie 2013, cu asocierea Max Boegl România, SC Vega ’93 SRL și SC UTI Grup SA, contractul de construcție a unei noi piste cu lungimea de 2.400 m și lățimea de 45 m. Lucrările, ce includ, de asemenea, extinderea platformei, a căii de rulare, precum și construcția unui nou terminal (T3), trebuie finalizate până în august 2015.
Pe data de 20 august 2014, primii 1.800 m din noua pistă 14/32 au devenit operaționali.
[EN]
The Iași region earned its commercial representative status on 24 June 1926, when scheduled flights were officialized on the route Bucharest – Galați – Iași and Chișinău. The flights were operated by Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne - CFRNA, later LARES.
In 1966, a concrete runway, with a total length of 1,800 m (5,906 ft) and with a modern lighting system, was built. In 1969, a new passenger terminal, with a processing capacity of 85 passengers per hour, was raised.
In 2001, the passenger terminal was upgraded in order to use separate flows for domestic and international flights and, in 2005, an instrument landing system CAT II was implemented.
In June 2012, a new passenger terminal (named Terminal 2), with a processing capacity of 130 passengers per hour, was added. The terminal is designated to be used for Schengen flights. The old terminal has been renamed Terminal 1, and only flights outside the Schengen Area operate here.
Iași International Airport has started a long-term, multi-stage upgrade program. Module I of the project (an estimated €60 million investment), planned to be completed in two stages, until the end of August 2015, involves the construction of a new 2,400 m (7,874 ft) runway, a terminal building with a processing capacity of 320 passengers per hour, and the extension of the apron. The contract for the construction of the runway was signed with Max Bögl Romania, and, on 7 August 2013, the construction works had commenced.
The first 1,800 m (5,906 ft) of the new runway 14/32 went into operation on 20 August 2014, whilst the entire length is intended to be fully operational on 30 November 2014. The old runway 15/33 will become a taxiway.
For the long term, the project proposes other modules for the construction, at the eastern side of the runway, of a new passenger terminal, a new apron, two rapid-exit taxiways, a cargo terminal, an aircraft fuel depot, a new access roadway, as well as of a 600 m (1,969 ft) extension for the runway (to a total length of 3,000 m (9,843 ft)).