bij problemen of een extra hint nodig 0653900345
De geschiedenis van bruggen
De eerste bruggen ontstonden uit de natuur dus hoefden mensen er niks aan te doen. Er vielen bijvoorbeeld bomen om of er werden stenen uitgesleten. Toen dachten de mensen dat kunnen we zelf ook dus gingen ze zelf bruggen bouwen van om gehakte boomstammen. Maar deze spoelden bij hoog water weer weg en konden nooit zo lang worden als de bruggen die we nu kennen.
De geschiedenis van bruggen ontstaat vooral door de steeds grotere afstand die mensen wilde maken. De stenen Romeinse bruggen waren niet langer dan 30 meter. De grootste hangbrug van dit moment de Akashi Kaikyo brug in Japan, hij is wel 1.990 meter lang. Wiskunde en techniek spelen een belangrijke rol bij het bouwen van bruggen. Pas enkele eeuwen geleden konden mensen voor het eerst goed uitrekenen welke krachten er eigenlijk in een brug zitten en hoe ze die krachten het best konden tegen houden. In de loop van de tijd ontdekte de mensen ook nieuwe materialen zoals staal en beton. Deze materialen zijn door hun sterkte en betere gewicht meer geschikt voor het bouwen van bruggen dan de oude materialen steen en hout. Door het lagere gewicht weegt de brug minder en zijn grotere afstanden mogelijk. De nieuwste bruggen hebben zeer weinig materiaal nodig, het zijn ook vaak bruggen met (stalen) kabels.
De meeste bruggen vanaf 1900 zijn gebouwd van staal, beton of allebei. Doordat er steeds meer kennis en steeds lichtere materialen komen kunnen er steeds langere bruggen gebouwd worden. Dat is duidelijk te zien bij de hangbrug, de soort brug dat het langste is. Amerika verdiende een lange tijd op grote hangbruggen. Een prachtig voorbeeld daarvan is de Golden Gate Bridge in San Franscico.
Functie van de brug
Alle bruggen in de wereld zijn meestal gemaakt omdat er auto’s, bussen, vrachtwagens en soms ook treinen aan de andere kant te brengen waar normalen wegen of sporen niet door heen kunnen. Bruggen worden altijd geplaatst op plekken waar er geen normalen wegen aangelegd kunnen worden. Vroeger lieten de mensen vb Romeinen bruggen bouwen zodat ze met hun legers over de rivieren konden gaan. En ook Hitler liet bruggen bouwen om zijn legers over een hele grote rivier te laten komen.
Materialen
Bruggen worden van verschillende materialen gemaakt. Iedere brug heeft een eigen karakter. Dat karakter wordt voor een belangrijk deel bepaald door het materiaal waar van de brug is gemaakt. Een lange tijd werd er alleen steen en hout gebruikt om bruggen te bouwen. In de 19e eeuw kwamen daar ijzer en beton bij. Voor speciale onderdelen wordt er nu ook aluminium of kunststof gebruikt. Later over een aantal jaren zullen ze ook materialen zoals glasvezels en koolstofvezels gebruiken. Al deze materialen hebben eigen kenmerken. Het ene materiaal is erg sterk, het andere buigzaam of gemakkelijk te bewerken. De materialen hebben verschillende kleuren, uitstralingen en ze worden anders afgewerkt. De vorm van een brug heeft veel te maken met het materiaal, het zijn vaak de kleine details van het materiaal die voor het karakter van een brug zorgen.
Soorten 
Beweegbare bruggen.
Bruggen zijn er in veel soorten en maten. Je hebt vaste en beweegbare bruggen. De belangrijkste beweegbare bruggen zijn de ophaalbrug, de basculebrug, de draaibrug en de hefbrug. Beweegbare bruggen zijn meestal niet erg groot en vrij laag. Een vaartuig met een hoge mast kan niet onder zo’n brug doorvaren. Pas als de beweegbare brug helemaal openstaat, kan een boot met een hoge mast verder varen.
Draaibruggen.
De draaibrug draait om een verticale as. Een draaibrug kan twee gelijke armen hebben waardoor in geopende stand twee doorvaartopeningen ontstaan. Als er maar één doorvaartopening nodig is kan een ongelijkbenige draaibrug worden toegepast. Een bekende brug is de gelijkbenige Bolgerijensebrug in het Merwedekanaal.
Ophaalbruggen.
De kastelen die wij kennen, zijn meestal omringd door een gracht. Men kan in het kasteel komen door over een "valbrug" te gaan, die over de gracht is gebouwd. Mochten vijanden een aanval op het kasteel willen doen dan kan men de valbrug omhoog trekken, waarbij het val zowel de overbrugging over de gracht onderbreekt als de toegangspoort tot het kasteel afsluit. Uit deze valbrug is de ophaalbrug afgeleid. Een ophaalbrug maak je meestal als je maar een klein stukje water over moet.
Hefbruggen.
Het wegdek van een hefbrug wordt in horizontale stand omhoog geheven. Dit wegdek wordt opgehangen aan evenwichtskabels, die over de evenwichtswielen, die gedragen worden door de heftorens, lopen. De hijskabels zorgen ervoor dat de brug kan worden geheven. Deze kabels zijn aan één zijde van de brug aanwezig. De rechthoudkabels zijn nodig om te voorkomen dat de brug tijdens het bewegen scheef gaat hangen. Rechthoudkabels kunnen enkel of dubbel worden gemaakt. Een bekende Hefbrug is De Hef in Rotterdam.
Vaste bruggen.
Als er vaak grote schepen onder een brug doormoeten, is een beweegbare brug niet handig. De brug moet dan te vaak open en dicht. Zo ontstaan er lange rijen van wachtende auto’s en fietsers. Het is dan slimmer om een vaste brug te bouwen. Deze brug kan niet open en dicht. Maar dat hoeft ook niet, want hij is zo hoog dat schepen er onderdoor kunnen varen.
Vaste bruggen zie je vaak over de grote rivieren of kanalen. Bijvoorbeeld over de Rijn, de Waal en het Amsterdam-Rijnkanaal. Ze zijn meestal groter dan beweegbare bruggen. Er zijn ook vaste bruggen met een beweegbaar deel. Als er grote schepen passeren, gaat alleen dat deel van de brug omlaag.
Ook moeten sommige bruggen wel vaste bruggen worden. Bijvoorbeeld als een trein over moet: een trein kan ten slotte niet elke keer stoppen als de brug opengaat.
Hangbruggen.
Bij een hangbrug brengen de hangkabels de belasting op de brug over op draagkabels, die tussen twee torens zijn opgehangen en in landhoofden zijn verankerd. In Nederland zijn (nog) geen hangbruggen gebouwd, omdat de krachten in de draagkabels heel groot zijn en daardoor grote horizontale krachten op de landhoofden worden uitgeoefend. Doordat de draagkracht van de bodem in Nederland niet groot is zijn deze landhoofden erg kostbaar. Pas bij hele grote overspanningen (groter dan 500 meter) zijn deze bruggen aantrekkelijk. In het buitenland zijn vele hangbruggen gebouwd, de bekendste is wel de Golden Gate Bridge in San Francisco.
Tuibruggen.
Tuibruggen lijken op hangbruggen, maar bij tuibruggen worden de tuien van de torens rechtstreeks aan het wegdek vast gemaakt en bij hangbruggen gaat het eerst van de ene naar de ander toren en dan word het pas aan het wegdek vast gemaakt. Er zijn dus geen hang- en draagkabels .Een bekende tuibrug is de Erasmus brug in Rotterdam.
Boogbruggen.
Een grote boog die in beide oevers is verankerd, steunt de brug. Meestal zitten er ook nog balken aan het wegdek vast. Een boogconstructie is erg sterk. Het weg dek kan op verschillende hoogtes worden geplaatst, het wegdek kan boven de boog, in de boog en onder de boog. Een bekende boogbrug is de Vakwerkboogbrug over de Waal in Nijmegen.