Trať 282 Vsetín - Velké Karlovice
Hr. odbočka Bečva
Jak už nadpis napovídá, keš je věnována trati ze Vsetína do Velkých Karlovic, v jízdním řádu označena jako trať číslo 282.
Proč je keš právě zde? No, mohla by být kdekoliv jinde, ale přece jen toto místo je pro trať velmi důležité. Právě zde oficiálně začíná trať 282 tím, že se oddělí od tratě číslo 280 z Hranic na Moravě do Střelné, zároveň se odlučuje od elektrifikované traťě.
Na samotném místě se nenachází jen vyhýbka, je zde opuštěný drážní objekt zvaný "hradlaře", proto název Hr. odbočka Bečva. Proč Bečva? Protože právě zde se s tratí 280 loučí řeka Bečva, dále proti trati číslo 280 teče menší řeka Senice. Zatímco trať číslo 282 vede dále až do Velkých Karlovic proti proudu řeky Bečvy.
Drážní domek u odbočky je už delší dobu opuštěný a nese na sobě četné stopy vandalismu. Sám jsem neměl ani odvahu se jít podívat dovnitř, jestli zde nespí nezvaný nocležník… J
Historie
První vlak se po karlovické dráze projel 21. 12. 1908 v 6:15 z Karlovic na Vsetín. Ve správě rakouských státních drah. V roce 1918 přejali správu trati Československé státní dáhy. V roce 1993 se vlastníkem a provozovatelem dráhy staly České dráhy, s. o. Od roku 2003 spravuje trať SŽDC, s. o. (správa železniční a dopravní cesty) a osobní dopravu provozují České dráhy, a.s.
Současnost
Jak jistě víte, jedná se o jednokolejnou neelektrifikovanou trať s rozchodem 1435mm (normální). Její délka ze Vsetína je 27,5km. Maximální sklon na této trati činí 19‰ . Maximální rychlost je omezena na 50km/h.
Na dráze můžete vidět modernizované motorové jednotky „Regionovy“ pod označením 814. Ale k vidění jsou tu stále starší "Orchestriony" pod označením 810, které se nasazují především o víkendech na posílení kapacity pro jízdní kola. V pracovních dnech se nasazují dvě spojené regionovy. Především o prázdninách můžeme zahlédnout také regionovu (garance nízkopodlažného vozu) + dva vozy Btax+ motorový vůz číslo 810.
V Karlovickém údolí vede velmi odlíbená cyklostezka, která láká turisty z dalekých krajů. Toto se projevuje na kapacitě nových regionov, ve kterých je pouze 5 míst na kola. Zatímco ve voze Btax, který je upravený pro kola, je míst až 40. Zajímavostí může být právě kapacita vlaků o slunných víkendech, kdy je na denním pořádku, že už Vás do vlaku prostě nevemou J.
Aktuálně
Díky všímavému kolegovi jsem se dozvěděl, že drážní domek nečeká dobrá budoucnost. Zřejmě ho čeká demolice. Ale aktuální situace tomu (naštěstí) nenapovídá, protože domek (zatím) pouze zabednili a zmodernizovali zabezbečovací zařízení. Ale ke dni 12. lednu jsem nucen keš posunout dále od tohoto domku, neb nevíme, co se dále bude dít. J
Jízdní řád pro rok 2015/2016:
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k282.pdf
Zákaz vstupu do kolejiště!
K přístupu ke keši použijte výhradně podjezd (viz WP).