Gare de l'Est
Mise en service : juillet 1849.
12 millions de voyageurs annuels
29 voies à quai, numérotées de 2 à 30 (la voie 1 est une voie pour "stocker" des machines)
Façade classée à l'inventaire des Monuments Historiques en 1984 (architecte François-Alexandre Duquesney)
La gare de l'Est est desservie par 3 lignes de métro parisien, et deux lignes de banlieue (en considérant la ligne E, affectée à la gare de l'est). La gare est composée de trois plateformes : les voies basses, numérotées de 2 à 12, les voies banlieue, et les voies "hautes", numérotées de 23 à 30.
Hormis la banlieue, les trains au départ de la gare de l'Est desservent :
- l'Allemagne, en partenariat avec la DB, pour le groupement ALLEO, avec des trains ICE ou TGV, vers Francfort, Stuttgart ou Munich,
- le Luxembourg, via Metz en TGV,
- l'Alsace (Strasbourg, Colmar), la Lorraine (Metz, Nancy), la Champagne (Reims), en TGV également.
- les trains TER Vallée de la Marne électriques par la "Ligne 1" desservent Château Thierry, Châlons en Champagne ou Bar-le-Duc .C'est cette ligne qui reliait avant l'arrivée du TGV en 2007 Paris à Strasbourg.
- les trains Intercités diesel roulent sur la "Ligne 4" jusque Troyes, Culmont Chalindrey ou Belfort.
- Des trains de nuit permettent de relier Paris à Berlin ou Moscou.
- L'Orient Express dessert parfois la gare de l'Est, entre Venise et Calais.
Par le passé, la gare de l'Est a été un point névralgique pour la mobilisation des troupes en 1914 et 1939. Sa position stratégique a entrainé la mise en place d'un poste d'aiguillage souterrain, visible parfois lors des visites faites pendant les journées du patrimoine.
Des peintures que vous pourrez retrouver dans le hall témoignent de cette histoire chargée. De même, une exposition fin 2014 reprend des photos d'anciens combattants.
La gare de l'Est était le point de départ des trains Trans Europe Express (TEE) Arbalète (pour Zurich), Kléber et Stanislas (pour Nancy et Strasbourg).
En 2007, le premier tronçon de la Ligne à Grande Vitesse Est Européenne est ouvert, permettant de battre le record du monde de vitesse sur rail le 03 avril, à 574.8 km/h. L'ouverture de la ligne permet de relier Paris à Strasbourg en 2h17 au lieu de 4h. Reims est à 45 minutes, le Luxembourg a à peine plus de 2h... La ligne est en service commercial à 320 km/h, ce qui était un record de vitesse à la mise en service. Un second tronçon devrait être mis en service en 2016, permettant de relier Paris et Strasbourg en moins de 2h.
La note de difficulté tient compte de la présence extrême de moldu. La cache sera plus facile à faire en heures creuses...
Bon voyage !